叉车维修小经验和小技巧

1 叉车底盘 

1.1 巧改离合器总泵 

1台CPC30型叉车踏下离合器踏板挂挡时， 踏板自动下沉且不能挂挡。该叉车离合器泵和制动泵是一体泵，共用 1 个储油杯，如图 1 所示。分析该故障可能是离合器泵腔内的活塞或皮腕损坏造成的，随即拆解离合器泵腔活塞， 发现皮腕破裂。更换了皮腕后，对该一体泵油路进行手动摁压放气，结果离合器泵出油无力。 更换了 1 个新的一体泵，分别对离合器泵腔（左 腔）和制动泵腔（右腔）放气，结果发现制动泵腔出油有力，而离合器泵腔依然出油无力。

解决方法：考虑到此前更换离合器泵腔内的皮腕时，其泵腔结构与制动泵腔结构基本一 致，唯一区别是离合器泵腔没有补油阀和阀座。 查看零件结构图，确认离合器泵腔没有补油阀和阀座。随后在离合器泵腔内加装补油阀，并使用耐油皮腕制作了阀座。随后接上离合器泵腔出油管、添加制动液，排放离合器分泵及油管内的空气后试机，离合器泵出油有力、挂挡自如。 

1.2 巧装制动轮 

CPCD45 型叉车制动轮质量较大，维修人员在安装制动轮时，往往出现制动蹄片已经进入制动鼓内，但整个制动轮还是无法安装到位。 重新拆下检查发现，是制动轮内的锥形轴承倾斜造成的，这是因为制动轮的内油封与锥形轴承之间有 0.5mm 间距，该间隙使制动轮内油封不能顶住锥形轴承，造成锥形轴承倾斜，导致制动轮不能安装到位。 

解决方法：使用45号钢加工1个厚为0.5mm、外径及内径与制动轮内油封相同的垫圈（外径 125mm、内径 100mm），安装到制动轮的内油封与锥形轴承之间以消除该间隙， 这样安装制动轮就变得很容易了。 

1.3 巧装制动蹄片压簧座 

CPCD45 型叉车制动蹄片采用压簧固定， 在实际维修中，因蹄片压簧弹力较大、压簧座直径较大，装配起来相当费劲。维修人员大都 使用手钳夹住压簧座圆柱面、对准蹄片固定销旋转 90°进行安装，安装过程中经常出现压簧座滑脱现象。 

解决方法：将蹄片压簧座圆柱面用手锤轻 微敲成近似正方形，使用自制小钢丝绳勾住蹄片固定销钉装上压簧，再用鱼口钳夹住近似正方形的压簧座对准蹄片固定销钉，压入后顺时针旋转 90°，即可顺利完成安装。改动前、后制动蹄片压簧座如图 2 所示。 

1.4 巧治真空泵油管堵塞 

我厂多辆 CPCD60 型叉车因保养不及时造成其制动失灵，影响正常铲运作业。该型叉车采用真空助力制动系统，该系统由真空泵、储气筒、真空增压器、制动分泵组成。经维修人员检修发现其真空泵转子叶片摩损严重，其原因均是发动机前齿轮室内的 1 根向真空泵提供润滑密封用油的油管堵塞。维修人员发现此故障后，大都会将叉车配重吊下，将发动机前齿轮室拆开，取出该油管疏通后装复， 再校对供油正时，这使得此项维修比 较繁琐。 

解决方案：将发动机前齿轮室背面向真空泵供油的接头拆卸下来，将气泵气压打到 8MPa，使用气嘴对准该接头进行吹气疏通。数分钟后启动发动机，若有润滑油从该接头处流出， 表明该油管疏通完毕。更换润滑油滤芯，真空泵转子叶片即可恢复正常的润滑密封。 

1.5 巧判变矩器供油泵好坏

我厂 CPCD45 型液力传动叉车经常出现行走无力、变矩器高温等故障。 该型叉车变矩器采用内啮合齿轮式供油泵，只有供油系统压力达到 1.1 ～ 1.5MPa 方可保证叉车正常作业。因此， 判断供油泵供油压力是否达到规定压力，是判定供油泵好坏的方法。

解决方案：在没有压力表的情况下，可通过以下 2 种方法判断供油泵是否需要更换。一是将供油泵的 2 条固定螺栓拆下，将供油泵解体，检查供油泵主动齿轮和齿圈有无明显磨损，齿圈与泵体间隙是否过大（正常间隙为 0.07 ～ 0.15mm）若超过 0.30mm 应更换。 二是将供油泵倒立装入变矩器内，将传动油缓慢倒入供油泵进油孔内，一只手堵住进油孔，另一只手堵住出油口，转动供油泵，如能感觉到出油口出油顶手有力，说明供油泵正常，否则需更换，如图 3 所示。通过这 2 种方法可有效判 断供油泵是否损坏。

1.6 巧修转向器阀芯花键 

CPCD45 型叉车 BZZ-E160B 型全液压转向器采用渐开线花键，与连接轴通过万向节连接，转向盘带动连 接轴及万向节，使转向器的动作传递 给转向机构，以实现叉车转向。该型叉车经长期使用后，其转向器渐开线花键因进水和灰尘造成严重磨损，导致转向失灵。因我单位无此型号转向器，若购置该型新转向器，会影响叉车铲运作业。 

解决方法：首先，将新、旧连接轴并排对齐放置，找 1 个 14mm 套筒头放置在旧连接轴与转向器连接端一侧，并 排对齐后画 1 条红线，以此红线为记号将转向器花键端用砂轮磨成与 14mm 套筒头匹配的四方形， 14mm 套筒头插入磨好的四方要与新连接轴长度相同，如图 4a 所示。其次，将转向器端盖拆卸 下来，将 14mm 套筒头插入转向器阀芯内花键，将阀芯与 14mm 套筒用小电流电焊进行焊接（焊接前用石棉垫套在转向阀芯上，防止焊渣损坏该阀芯），焊后将焊缝周围修平。如图 4b 所示。最后， 将转向器端盖装复，安装连接轴，同时装上防尘套，以防止连接部位进入水和灰尘。

1.7 巧修车轮钢圈螺栓孔 

我公司 CPCD45 型叉车因铲运作 业繁重，加上司机未及时紧固轮胎螺栓，造成很多新轮胎钢圈螺栓座孔磨损，使轮胎螺栓无法紧固钢圈，若购买新件需要数天时间。 

解决方法：为了不影响叉车铲运作业，我们使用 45 号钢车削 1 个与 钢圈螺栓座孔内径一致的垫圈（垫圈 内径 38mm），垫圈正面车削倒角， 垫圈外径与钢圈螺栓的螺帽外径一致 （Ø48mm），厚度为 0.8mm，垫圈背面车削唇口，使唇口与钢圈螺栓座孔贴合。将制做好的垫圈放到磨损的钢圈螺栓座孔处，对齐后焊接在一起， 即完成钢圈的修复工作。垫圈的制作和安装如图 5 所示。

2 工作装置 

2.1 巧固侧移缸 

我厂 CPC30 型叉车侧移门架使用频率较高，出现多辆叉车侧移缸脱落故障。该型叉车侧移缸 1 使用 4 条螺栓（3、6）固定在侧移缸固定架 2 上，侧移缸固定架 2 挂在滑架 4 上， 侧移缸固定架 2 夹在滑架 4 和侧移门 架 5 之间。若重新固定侧移缸 1，就 要将侧移缸固定架 2 外侧 2 条固定螺 栓取出，但实际维修中侧移门架 5 与 侧移缸固定架 2 上、下间距过小，无法取出这 2 条固定螺栓。侧移缸位置 如图 6 所示。  

解决方案：先将货叉落在铁架上， 使侧移门架与侧移缸固定架上、下间 距变大，便可取出侧移固定架外侧的 2 条固定螺栓。再将侧移缸固定架内侧的 2 条固定螺栓紧固好，并将侧移缸固定架外侧 2 条固定螺栓重新紧固，即可不用拆卸侧移门架将侧移缸固定。

2.2 巧修侧移门架脱落  

我厂新购置的多台 CPCD38 型 叉车使用不到半年，相继出现叉车侧 移门架脱落故障。维修人员折修中发现，叉车侧移门架下挂钩设计尺寸较 短、侧移门架与下挂钩接触间隙较大， 是造成侧移门架脱落的主要原因。 

解决方案：在每个下挂钩上端各焊接 1 个键块，消除下挂钩上端与侧 移架之间的间隙，这样就可以避免此类故障的发生率。同时建议该型叉车生产厂家改进下挂钩尺寸和制造误 差，以减少此类故障的发生率。改进前、后的侧移门架下挂钩如图 7 所示。 

3 发动机及其他 

3.1 巧修气门室罩盖漏油 

我厂多辆叉车的发动机气门室罩盖漏油，维修人员分析造成漏油的原因有以下 3 个方面：一是气门室罩盖密封垫老化；二是司机在更换电瓶时， 经常将搭铁线紧固在气门室罩盖的螺栓上，造成气门室罩盖变形、与汽缸盖接触面积变小；三是气门室罩盖垫拧紧力不均匀。 

解决方法：将汽缸盖和气门室罩盖上的机油擦净，将气门室罩盖放在汽缸盖上的安装部位，观察气门室罩盖与汽缸盖接触面是否吻合。若不吻合，可将气门室罩盖夹到台钳上进行轻微压紧较正，直到气门室罩盖与汽缸盖接触面吻合后，方可垫上密封垫将气门室罩盖装上。紧固气门室罩盖螺栓时，应先紧固两端的螺栓，再紧固中间的螺栓，最后按顺序紧固一遍。

3.2 巧治曲轴后油封漏油 

1 台 CPC30 型叉车发动机曲轴后油封漏油，维修人员将发动机吊下更换该油封，检查发现该油封老化， 与油封接触的曲轴后端无磨损现象。 维修人员更换油封后，该叉车工作不到 1.5s，该油封再次漏油。再次将发动机吊下检查该油封，发现油封唇口与曲轴接触不紧密。 

解决方法：将油封唇口锁紧弹簧拆下，将该弹簧从其接口处展开，将该弹簧圆头一端剪掉一点，将锥头一端顺时针拧入圆头一端。该弹簧经过上述改动后，使其唇口缩紧，安装后试机，曲轴油封漏油故障消失。 

3.3 巧防表笔导线断裂 

叉车维修中，经常使用万用电表来判断电路故障，万用电表使用时间较长后，其 2 个表笔端部导线就会出现断裂或脱皮现象，可造成故障误判， 现推荐一种保护表笔端导线的方法。 

解决方法：首先，准备 2 根圆珠笔内的弹簧，将弹簧两端较窄的螺距拽宽，防止弹簧安装到表笔导线上时刺伤其外皮；然后，将弹簧垂直方向摁到表笔导线上并旋转弹簧， 将弹簧安装在表笔导线端部，使弹簧起到保护表笔导线的作用，如图 8 所示。注意弹簧旋转到末端之前一定要缓慢，以防止弹簧尾部刺破表笔导线外皮。

（作者地址：河南省安阳市中州路南段 河南安彩高科股份有限公司 455000）

来源：《工程机械与维修》杂志 2018年第6期

作者：史晓勇