发力新能源赛道，工程机械企业各自乘流。
“双碳”大背景下，国家从减排、防治和支持政策等方面为工程机械电动化发展指明方向，多家工程机械企业千帆竞技，发力核心零部件与技术研究，深化与新能源相关配套企业合作，工程机械电动化时代百舸争流。
传统工程机械向新能源电动化转型是大势所趋。
尽管目前多数用户对电动工程机械产品运营成本与投资回报持疑，但多数工程机械制造商紧抓电动化机遇，在新能源产品、技术及配套服务等多方面展开生态布局。
徐工：目标2030年新能源产品收入占比达35%
徐工透露，目前徐工新能源产品占收入比例10%左右，对新能源产品下一步目标期望是2027年收入占比25%，2030年收入占比35%。
加快新能源领域部署，布局新能源动力电池生产制造。3月29日，徐工集团与比亚迪共同注资10亿元人民币，设立徐州徐工弗迪电池科技有限公司，经营范围包含：电池制造；电池销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。
尽管2022年工程机械行业处于下行趋势，但徐工机械仍以营收938.17亿元占据行业第一，其中徐工新兴产业收入 167.2 亿元、同比增长28.8%，新能源收入 42.7 亿元、连续翻倍增长。
三一：电动化市场高速增长，2022年电动化产品销售额增速超200%
在2022年披露的年度报告中三一表示，2022年，公司电动化产品销售额已突破 27 亿元，增速超 200%，销量超 3500 台。
全面布局工程机械电动化，三一近年来全面推进主机产品电动化及相关核心零部件与技术开发。2021年9月，三一技术装备有限公司成立，主要从事新能源电池设备研发、制造及销售；2021年10月三一携手上游电池厂商宁德时代合作，共同攻关电动搅拌车；2022年2月三一再次携手宁德时代建造全国首条电动重卡干线；2022年8月三一成立新公司“三一锂能源”，直接进入锂电池和储能领域；2023年3月，三一锂能（山东）新能源技术有限公司、三一锂能（烟台）新能源有限公司，间隔一周先后成立。
最新资料显示，截至2022年，三一开发完成79款电动工程机械产品，上市67款。
中联重科：“族群化”发展，工程机械新能源主机实现全品类覆盖
工程机械新能源化也是中联重科重点发展的方向之一。中联重科已累计下线 100 多款新能源产品，产品类别覆盖混凝土泵车、混凝土搅拌车、汽车起重机、高空作业平台、挖掘机、矿卡、叉车、应急车辆、农业机械等。
中联重科在新能源领域的布局亦是火力全开，中联重科在2022年10月，注资5亿元人民币成立新能源公司，同期在投资者关系平台上明确表示，公司新能源方面已有布局规划，也与包括电池在内的上游供应链企业保持着密切的沟通。
根据中联重科2022年年报显示，中联重科在锂电、电驱、氢能、整机等领域多维度原创出新，全面打通新能源三条技术链，开创绿色新局面。新能源主机实现全品类覆盖，“族群化”发展持续引领工程机械新能源化。
柳工：电动装载机市占率超过50%
在2023年1月与投资者互动中柳工表示：“公司正在持续研发推出包括电动装载机在内的一系列土方机械、矿车、工业车辆、起重设备等电动化产品，公司电动装载机销量近年来一直远远领先于行业，目前市占率超过50%。”
2022年9月，柳工与宁德时代官宣签署十年战略合作框架协议，双方围绕工程机械行业从产品研发、行业标准、市场推广及售后服务等方面进行“全产品线、全价值链、全球范围”业务合作与拓展，加速工程机械行业电动化转型；本刊记者就柳工电动产品对柳工电动技术与产品研究院副院长赵明进行专访，赵明表示，随着用户对产品智能化的程度要求越来越高，电动化、智能化两化结合的趋势越来越明显，未来柳工电动产品也将向智能化、数字化发展。
为了更好更快地发展新能源技术和产品，目前柳工已先后成立了新能源研究院、投资成立了新能源公司。
同力重工：继续加大在新能源、大型化方向的研发投入
同力重工在2022年年报中透露：未来将继续加大研发投入，在新能源、大型化方向不断推出满足市场需求的新产品。
2022年是同力重工新能源产品开发快速发展的一年。2022年5月，同力重工西坡基地正式投产，着力发展新能源和智能化产品，投产后预计年产非公路宽体自卸车6000台，年营业额超50亿元；2022年6月同力重工全资子公司同力科技成立，深入研究开发新能源动力产品，订单交付时间大幅缩短。
对于未来的发展规划同力重工表示，将强化纯电动非公路自卸车的量产规模，加快甲醇燃料、氢燃料等非传统动力非公路自卸车的研发等，以满足未来市场需求，实现从运输方案和设备供应商向整体解决方案提供商转型。
博雷顿：成立中央研究院，专注新能源产品开发
作为专注于新能源工程机械研发和生产的企业，博雷顿深耕新能源工程机械主赛道，在产品布局方面，2022年博雷顿针对新能源市场研发推出了新能源矿卡、新能源重卡、新能源装载机等多款战略产品。
同样，博雷顿新产品研发、生产基地扩建等工作也在不断推进。今年1月，博雷顿新能源工程车项目落户武汉经开区，规划年产5000-10000台纯电工程车；2月，博雷顿中央研究院正式成立，资料显示，博雷顿中央研究院将按照全新的架构整合资源，专注于技术创新、产品开发工作；3月下旬，博雷顿联手新能源配套企业共同推进极速电池和超级快充解决方案在工程机械和重卡领域的应用。
绿色发展已成为行业共识，外资品牌同样相继公布双碳减排战略，工程机械电动化进阶势不可挡。
2021年，卡特彼勒先后与加拿大矿业公司NMG和澳大利亚必和必拓（BHP）达成协议，共同开发零排放大型矿用卡车及相关设备和服务，助力客户打造“零排放”矿山；2022年，卡特彼勒收购Tangent 增加新能源服务业务。截止到2023年1月，卡特彼勒宣布投资Lithos Energy电池公司，卡特彼勒表示，这将有助于加快公司电气化产品组合的发展。卡特彼勒电动化进阶再提速。
在最新公布的一季度业绩中，卡特彼勒2023年第一季度营收净利再次破顶实现双位增长，其中卡特彼勒资源领域、能源和运输领域板块更是增长亮眼，营收同比分别增长21%和24%；利润分别增长112%、96%。
沃尔沃建筑设备于2022年11月发布绿色发展白皮书及电动和“国四”新品并正式公布了其绿色减排目标：“我们致力于在2040年实现全价值链温室气体净零排放，并完成向100%非化石燃料转型。”
港口建设、城市建设、矿山开采等工程机械设备应用领域，已率先走向了电动化发展。政策的催动和三电技术的发展， 加速推动工程机械的电动化进程。
电动化风起，工程机械新能源领域的竞争帷幕拉开。
工程机械与维修
今日工程机械
工程机械电动化，谁发力，谁进阶？
匠客工程机械 评论(0)
来源：匠客工程机械
发力新能源赛道，工程机械企业各自乘流。
“双碳”大背景下，国家从减排、防治和支持政策等方面为工程机械电动化发展指明方向，多家工程机械企业千帆竞技，发力核心零部件与技术研究，深化与新能源相关配套企业合作，工程机械电动化时代百舸争流。
传统工程机械向新能源电动化转型是大势所趋。
尽管目前多数用户对电动工程机械产品运营成本与投资回报持疑，但多数工程机械制造商紧抓电动化机遇，在新能源产品、技术及配套服务等多方面展开生态布局。
徐工：目标2030年新能源产品收入占比达35%
徐工透露，目前徐工新能源产品占收入比例10%左右，对新能源产品下一步目标期望是2027年收入占比25%，2030年收入占比35%。
加快新能源领域部署，布局新能源动力电池生产制造。3月29日，徐工集团与比亚迪共同注资10亿元人民币，设立徐州徐工弗迪电池科技有限公司，经营范围包含：电池制造；电池销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。
尽管2022年工程机械行业处于下行趋势，但徐工机械仍以营收938.17亿元占据行业第一，其中徐工新兴产业收入 167.2 亿元、同比增长28.8%，新能源收入 42.7 亿元、连续翻倍增长。
三一：电动化市场高速增长，2022年电动化产品销售额增速超200%
在2022年披露的年度报告中三一表示，2022年，公司电动化产品销售额已突破 27 亿元，增速超 200%，销量超 3500 台。
全面布局工程机械电动化，三一近年来全面推进主机产品电动化及相关核心零部件与技术开发。2021年9月，三一技术装备有限公司成立，主要从事新能源电池设备研发、制造及销售；2021年10月三一携手上游电池厂商宁德时代合作，共同攻关电动搅拌车；2022年2月三一再次携手宁德时代建造全国首条电动重卡干线；2022年8月三一成立新公司“三一锂能源”，直接进入锂电池和储能领域；2023年3月，三一锂能（山东）新能源技术有限公司、三一锂能（烟台）新能源有限公司，间隔一周先后成立。
最新资料显示，截至2022年，三一开发完成79款电动工程机械产品，上市67款。
中联重科：“族群化”发展，工程机械新能源主机实现全品类覆盖
工程机械新能源化也是中联重科重点发展的方向之一。中联重科已累计下线 100 多款新能源产品，产品类别覆盖混凝土泵车、混凝土搅拌车、汽车起重机、高空作业平台、挖掘机、矿卡、叉车、应急车辆、农业机械等。
中联重科在新能源领域的布局亦是火力全开，中联重科在2022年10月，注资5亿元人民币成立新能源公司，同期在投资者关系平台上明确表示，公司新能源方面已有布局规划，也与包括电池在内的上游供应链企业保持着密切的沟通。
根据中联重科2022年年报显示，中联重科在锂电、电驱、氢能、整机等领域多维度原创出新，全面打通新能源三条技术链，开创绿色新局面。新能源主机实现全品类覆盖，“族群化”发展持续引领工程机械新能源化。
柳工：电动装载机市占率超过50%
在2023年1月与投资者互动中柳工表示：“公司正在持续研发推出包括电动装载机在内的一系列土方机械、矿车、工业车辆、起重设备等电动化产品，公司电动装载机销量近年来一直远远领先于行业，目前市占率超过50%。”
2022年9月，柳工与宁德时代官宣签署十年战略合作框架协议，双方围绕工程机械行业从产品研发、行业标准、市场推广及售后服务等方面进行“全产品线、全价值链、全球范围”业务合作与拓展，加速工程机械行业电动化转型；本刊记者就柳工电动产品对柳工电动技术与产品研究院副院长赵明进行专访，赵明表示，随着用户对产品智能化的程度要求越来越高，电动化、智能化两化结合的趋势越来越明显，未来柳工电动产品也将向智能化、数字化发展。
为了更好更快地发展新能源技术和产品，目前柳工已先后成立了新能源研究院、投资成立了新能源公司。
同力重工：继续加大在新能源、大型化方向的研发投入
同力重工在2022年年报中透露：未来将继续加大研发投入，在新能源、大型化方向不断推出满足市场需求的新产品。
2022年是同力重工新能源产品开发快速发展的一年。2022年5月，同力重工西坡基地正式投产，着力发展新能源和智能化产品，投产后预计年产非公路宽体自卸车6000台，年营业额超50亿元；2022年6月同力重工全资子公司同力科技成立，深入研究开发新能源动力产品，订单交付时间大幅缩短。
对于未来的发展规划同力重工表示，将强化纯电动非公路自卸车的量产规模，加快甲醇燃料、氢燃料等非传统动力非公路自卸车的研发等，以满足未来市场需求，实现从运输方案和设备供应商向整体解决方案提供商转型。
博雷顿：成立中央研究院，专注新能源产品开发
作为专注于新能源工程机械研发和生产的企业，博雷顿深耕新能源工程机械主赛道，在产品布局方面，2022年博雷顿针对新能源市场研发推出了新能源矿卡、新能源重卡、新能源装载机等多款战略产品。
同样，博雷顿新产品研发、生产基地扩建等工作也在不断推进。今年1月，博雷顿新能源工程车项目落户武汉经开区，规划年产5000-10000台纯电工程车；2月，博雷顿中央研究院正式成立，资料显示，博雷顿中央研究院将按照全新的架构整合资源，专注于技术创新、产品开发工作；3月下旬，博雷顿联手新能源配套企业共同推进极速电池和超级快充解决方案在工程机械和重卡领域的应用。
绿色发展已成为行业共识，外资品牌同样相继公布双碳减排战略，工程机械电动化进阶势不可挡。
2021年，卡特彼勒先后与加拿大矿业公司NMG和澳大利亚必和必拓（BHP）达成协议，共同开发零排放大型矿用卡车及相关设备和服务，助力客户打造“零排放”矿山；2022年，卡特彼勒收购Tangent 增加新能源服务业务。截止到2023年1月，卡特彼勒宣布投资Lithos Energy电池公司，卡特彼勒表示，这将有助于加快公司电气化产品组合的发展。卡特彼勒电动化进阶再提速。
在最新公布的一季度业绩中，卡特彼勒2023年第一季度营收净利再次破顶实现双位增长，其中卡特彼勒资源领域、能源和运输领域板块更是增长亮眼，营收同比分别增长21%和24%；利润分别增长112%、96%。
沃尔沃建筑设备于2022年11月发布绿色发展白皮书及电动和“国四”新品并正式公布了其绿色减排目标：“我们致力于在2040年实现全价值链温室气体净零排放，并完成向100%非化石燃料转型。”
港口建设、城市建设、矿山开采等工程机械设备应用领域，已率先走向了电动化发展。政策的催动和三电技术的发展， 加速推动工程机械的电动化进程。
电动化风起，工程机械新能源领域的竞争帷幕拉开。
敬请关注 《工程机械与维修》&《今日工程机械》 官方微信
更多精彩内容，请关注《工程机械与维修》与《今日工程机械》官方微信