3月7日，CONEXPO-CON/AGG 2026闭幕，这场展会吸引了来自全球128个国家的超过14万名工程机械行业人士齐聚拉斯维加斯。这里不仅展示了最新的工程机械设备，更像一面镜子，映照出太平洋两岸两个最大市场——中国与美国，在这场周期轮动中的“错位”与“共振”。
走在占地28万平方米的展区内，卡特彼勒与约翰迪尔的展台依然霸气外露，而转过身，徐工、三一、中联、柳工、临工、龙工等组成的“中国军团”，正冲向这块“最难啃”的高地。
“北美是我们长周期战略考虑的市场。作为一个全球化的企业，不仅是把中国和新兴市场做好，在成熟市场必须要有一席之地。”广西柳工机械股份有限公司总裁罗国兵对今日工程机械记者这样说到。
这是大部分中国工程机械企业冲击北美市场的缩影。而“中国打法”面对“美国逻辑”，中间有太多的差异。中国和美国工程机械市场的基本面，正像两条交汇后又分开的河流，朝着各自的逻辑奔涌而去。
广西柳工机械股份有限公司总裁罗国兵在CONEXPO现场接受记者采访
市场之镜：“内卷”与“共生”
在拉展上，几乎能看到所有国际品牌的身影：北美的卡特彼勒、约翰迪尔、凯斯，日系的小松、日立、神钢，韩系的现代、迪万伦，当然，还有正在这里积极进取的中国军团。
“这是一个高度成熟、充分竞争的多元市场。每个品牌都有自己的拥趸，每个细分领域都有多个玩家。北美市场多元又稳定，市场已经形成了各品牌忠实的用户群体， 建立了极高的品牌忠诚度和渠道壁垒。”山东临工工程机械有限公司北美负责人迟峰向记者概括了美国市场的典型画像。
而在中国市场，以挖掘机为例，国产品牌的挖掘机占有率已超过80%，曾经风光无限的外资品牌，除了卡特彼勒、小松、日立、沃尔沃等少数几家，已逐渐从视野中消失。在上一届bauma China上更是很难找到外资品牌主机制造商的身影。
这种“独霸天下”既是成就，也让“内卷”被推到极致。当国内市场厮杀日趋激烈，中国房地产、大基建时代过去，出海便成为必然的选择。
而北美，这个全球最难啃但含金量极高的市场，自然成为中国军团必须争取的高地。
价值突围：“品质崇拜”与“价格敏感”
“这是一个‘高势能’市场。进军北美，首先是产品的质量，想办法把产品做好。”康明斯全球副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军介绍到。
北美市场对产品可靠性、耐久性的要求，远超全球其他区域。这里的客户习惯了卡特彼勒、小松，习惯了“高质量、高规格”。这是一个与新兴市场截然不同的消费群体。他们对价格的敏感度远低于对品质的要求，这种消费心理，决定了北美市场的特殊规则。
康明斯全球副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军
它是一个典型的“价值驱动型”市场。产品销售价格远高于亚非拉，甚至高于欧洲，客户愿意为高质量买单。
“亚非拉市场可以靠低价格。但在这里，价格再低，如果不能提供相应的价值，很难生存。客户的忠诚度非常高，一定是头部企业才能立足。”
更值得警惕的是，试图以低价切入反而可能适得其反。“低价会损害渠道体系的健康。”康明斯中国发动机事业部市场营销总经理马骥补充说，“如果渠道没有合理的利润空间，就很难持续运转。损害渠道利益的做法，最终会反噬品牌自身。”
电动化：“风暴眼”与“平静区”
“在中国，电动化已经不是趋势，而是现实。”
2025年我国电动装载机总销量为29771台，渗透率已经高达23.22%。这意味着，每卖出4台装载机，就有1台是电动的。从装载机到矿用卡车，电动设备正在中国全面渗透。可以说，中国市场是全球工程机械电动化的“风暴眼”。
然而，这股席卷中国工程机械行业的电动化热浪，在北美却略显平静。
电动化产品在CONEXPO零星分布，更像是精心点缀的注脚，而非高歌猛进的旋律。
沃尔沃建筑设备无疑是最积极的布局者——展出了覆盖中小机型的电动挖掘机，电动装载机及铰接式卡车等电动化产品矩阵，以完整阵容宣告其电动雄心。但除此之外，电动化的身影便显得零落稀疏：现代并未在美国上市的HX19E迷你电动挖掘机，属于试验机的日立ZX17e 1.7吨级电池交换式挖掘机，还有小松PC130电动挖掘机等。
它们零星点缀在传统燃油设备之间，更像在传达：“我们有电动技术，但电动时代还没有到来！”
“目前来看，新能源在中国的发展趋势有点独立于全球。”汪开军说。
“这种差异的背后是基础设施和政策的鸿沟。中国拥有全球最完善的充电网络和极具优势的电力成本，这推动了电动化进程的狂飙。但在北美、欧洲乃至全球其他大部分地区，充电基础设施的建设仍是第一道难关。所以我们认为，内燃机还有很长的路要走。”
在小松展台，记者看到了更多贴着“Renewable Diesel”绿色标识的展品。现场工作人员向记者解释道：“电动化产品更容易在小挖产品线上率先落地——这类设备常在相对密闭的环境中作业，移动便捷，充电也更容易实现。但在中大型挖掘机产品线上，电动化应用的前景目前仍不容乐观。”相比之下，可再生柴油兼容动力在美国则是一条更加务实、更易推广的减碳路径。“这是最新一代的替代燃料，燃烧速率和性能表现与传统柴油非常接近，对于设备而言，可持续性和稳定性也好得多。”小松工作人员补充道。
这种路径分野，折射出中美两国在能源转型上不同的发展轨迹。
小松展台"Renewable Diesel”绿色标识展品
智能化：殊途同归的未来
如果说电动化是“温差”，那么智能化则是真正的“共振点”。
从本次美国拉展来看，无论行业的头部国际品牌还是中国制造商，都展示了他们的远程遥控、车队管理系统等综合智能解决方案。从远程操控到无人驾驶，从单机智能到机群协同，借助数字化技术，让繁重的施工作业变得更轻松，这是大家共同的发力点。
在AI应用这条赛道上，中国企业的落地速度令人印象深刻。
在AI人工智能方向，三一展示了已经落地的人工智能产品AI服务助手（Sany AI Service Assistant）的应用，提供智能诊断、交互式故障识别和快速零件匹配，让设备维护变得前所未有的高效便捷。由于海外市场需求的迫切性，目前，已经率先在中东和东南亚等地率先投入使用。
在参观AI智能解决方案展示区域时，记者偶遇了树根互联的高层领导。据了解，三一在面向未来的工业机器人领域也已展开深入布局。从AI服务到智能制造，从数据平台到终端执行，三一正加速构建完整的智能化生态。
国际巨头同样在加速布局。今年年初，卡特彼勒在CES展上宣布与英伟达合作开发AI助手；本届CONEXPO上，观众已能现场体验Cat® AI Assistant™——它可以帮助客户更便捷地与设备交互，提供及时的解答和建议。不过据了解，这款产品预计要到稍晚时候才能正式商用。
从技术储备到商业落地，从概念演示到实际应用，中国企业在智能化应用场景的迭代速度和规模化能力上，具备了与国际巨头并跑、甚至在局部领域实现超越的能力。这或许正是中国企业在未来全球工程机械竞争格局中最值得期待的变量。
一边是北美市场对品质的执念、对渠道的尊重，一边是中国市场对速度的崇拜、对价格的敏感——两种商业生态，映照出两条相对不同的来路。
对于志在挺进北美的中国工程机械制造商而言，一个清醒的认知正在成为共识：“这里不是干一两年就能成功的市场。”客户的忠诚度需要经年累月地建立，能在北美立足的，无不是全球范围内的头部企业。这意味着，任何想要叩开这片市场的中国企业，都必须接受一个现实：前几年纯粹是投入期，没有足够的实力和资源，根本撑不起这场持久战。
当中国企业在国内经历了“内卷”的极致考验，当电动化、智能化的技术储备已与国际巨头并跑甚至领跑，下一个课题已经浮出水面：如何在一个拒绝速成的环境，用长期主义赢得市场与尊重？
工程机械与维修
今日工程机械
中美工程机械市场的“错位”与“共振”｜拉展漫谈
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来源：匠客工程机械
3月7日，CONEXPO-CON/AGG 2026闭幕，这场展会吸引了来自全球128个国家的超过14万名工程机械行业人士齐聚拉斯维加斯。这里不仅展示了最新的工程机械设备，更像一面镜子，映照出太平洋两岸两个最大市场——中国与美国，在这场周期轮动中的“错位”与“共振”。
走在占地28万平方米的展区内，卡特彼勒与约翰迪尔的展台依然霸气外露，而转过身，徐工、三一、中联、柳工、临工、龙工等组成的“中国军团”，正冲向这块“最难啃”的高地。
“北美是我们长周期战略考虑的市场。作为一个全球化的企业，不仅是把中国和新兴市场做好，在成熟市场必须要有一席之地。”广西柳工机械股份有限公司总裁罗国兵对今日工程机械记者这样说到。
这是大部分中国工程机械企业冲击北美市场的缩影。而“中国打法”面对“美国逻辑”，中间有太多的差异。中国和美国工程机械市场的基本面，正像两条交汇后又分开的河流，朝着各自的逻辑奔涌而去。
广西柳工机械股份有限公司总裁罗国兵在CONEXPO现场接受记者采访
市场之镜：“内卷”与“共生”
在拉展上，几乎能看到所有国际品牌的身影：北美的卡特彼勒、约翰迪尔、凯斯，日系的小松、日立、神钢，韩系的现代、迪万伦，当然，还有正在这里积极进取的中国军团。
“这是一个高度成熟、充分竞争的多元市场。每个品牌都有自己的拥趸，每个细分领域都有多个玩家。北美市场多元又稳定，市场已经形成了各品牌忠实的用户群体， 建立了极高的品牌忠诚度和渠道壁垒。”山东临工工程机械有限公司北美负责人迟峰向记者概括了美国市场的典型画像。
而在中国市场，以挖掘机为例，国产品牌的挖掘机占有率已超过80%，曾经风光无限的外资品牌，除了卡特彼勒、小松、日立、沃尔沃等少数几家，已逐渐从视野中消失。在上一届bauma China上更是很难找到外资品牌主机制造商的身影。
这种“独霸天下”既是成就，也让“内卷”被推到极致。当国内市场厮杀日趋激烈，中国房地产、大基建时代过去，出海便成为必然的选择。
而北美，这个全球最难啃但含金量极高的市场，自然成为中国军团必须争取的高地。
价值突围：“品质崇拜”与“价格敏感”
“这是一个‘高势能’市场。进军北美，首先是产品的质量，想办法把产品做好。”康明斯全球副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军介绍到。
北美市场对产品可靠性、耐久性的要求，远超全球其他区域。这里的客户习惯了卡特彼勒、小松，习惯了“高质量、高规格”。这是一个与新兴市场截然不同的消费群体。他们对价格的敏感度远低于对品质的要求，这种消费心理，决定了北美市场的特殊规则。
康明斯全球副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军
它是一个典型的“价值驱动型”市场。产品销售价格远高于亚非拉，甚至高于欧洲，客户愿意为高质量买单。
“亚非拉市场可以靠低价格。但在这里，价格再低，如果不能提供相应的价值，很难生存。客户的忠诚度非常高，一定是头部企业才能立足。”
更值得警惕的是，试图以低价切入反而可能适得其反。“低价会损害渠道体系的健康。”康明斯中国发动机事业部市场营销总经理马骥补充说，“如果渠道没有合理的利润空间，就很难持续运转。损害渠道利益的做法，最终会反噬品牌自身。”
电动化：“风暴眼”与“平静区”
“在中国，电动化已经不是趋势，而是现实。”
2025年我国电动装载机总销量为29771台，渗透率已经高达23.22%。这意味着，每卖出4台装载机，就有1台是电动的。从装载机到矿用卡车，电动设备正在中国全面渗透。可以说，中国市场是全球工程机械电动化的“风暴眼”。
然而，这股席卷中国工程机械行业的电动化热浪，在北美却略显平静。
电动化产品在CONEXPO零星分布，更像是精心点缀的注脚，而非高歌猛进的旋律。
沃尔沃建筑设备无疑是最积极的布局者——展出了覆盖中小机型的电动挖掘机，电动装载机及铰接式卡车等电动化产品矩阵，以完整阵容宣告其电动雄心。但除此之外，电动化的身影便显得零落稀疏：现代并未在美国上市的HX19E迷你电动挖掘机，属于试验机的日立ZX17e 1.7吨级电池交换式挖掘机，还有小松PC130电动挖掘机等。
它们零星点缀在传统燃油设备之间，更像在传达：“我们有电动技术，但电动时代还没有到来！”
“目前来看，新能源在中国的发展趋势有点独立于全球。”汪开军说。
“这种差异的背后是基础设施和政策的鸿沟。中国拥有全球最完善的充电网络和极具优势的电力成本，这推动了电动化进程的狂飙。但在北美、欧洲乃至全球其他大部分地区，充电基础设施的建设仍是第一道难关。所以我们认为，内燃机还有很长的路要走。”
在小松展台，记者看到了更多贴着“Renewable Diesel”绿色标识的展品。现场工作人员向记者解释道：“电动化产品更容易在小挖产品线上率先落地——这类设备常在相对密闭的环境中作业，移动便捷，充电也更容易实现。但在中大型挖掘机产品线上，电动化应用的前景目前仍不容乐观。”相比之下，可再生柴油兼容动力在美国则是一条更加务实、更易推广的减碳路径。“这是最新一代的替代燃料，燃烧速率和性能表现与传统柴油非常接近，对于设备而言，可持续性和稳定性也好得多。”小松工作人员补充道。
这种路径分野，折射出中美两国在能源转型上不同的发展轨迹。
小松展台"Renewable Diesel”绿色标识展品
智能化：殊途同归的未来
如果说电动化是“温差”，那么智能化则是真正的“共振点”。
从本次美国拉展来看，无论行业的头部国际品牌还是中国制造商，都展示了他们的远程遥控、车队管理系统等综合智能解决方案。从远程操控到无人驾驶，从单机智能到机群协同，借助数字化技术，让繁重的施工作业变得更轻松，这是大家共同的发力点。
在AI应用这条赛道上，中国企业的落地速度令人印象深刻。
在AI人工智能方向，三一展示了已经落地的人工智能产品AI服务助手（Sany AI Service Assistant）的应用，提供智能诊断、交互式故障识别和快速零件匹配，让设备维护变得前所未有的高效便捷。由于海外市场需求的迫切性，目前，已经率先在中东和东南亚等地率先投入使用。
在参观AI智能解决方案展示区域时，记者偶遇了树根互联的高层领导。据了解，三一在面向未来的工业机器人领域也已展开深入布局。从AI服务到智能制造，从数据平台到终端执行，三一正加速构建完整的智能化生态。
国际巨头同样在加速布局。今年年初，卡特彼勒在CES展上宣布与英伟达合作开发AI助手；本届CONEXPO上，观众已能现场体验Cat® AI Assistant™——它可以帮助客户更便捷地与设备交互，提供及时的解答和建议。不过据了解，这款产品预计要到稍晚时候才能正式商用。
从技术储备到商业落地，从概念演示到实际应用，中国企业在智能化应用场景的迭代速度和规模化能力上，具备了与国际巨头并跑、甚至在局部领域实现超越的能力。这或许正是中国企业在未来全球工程机械竞争格局中最值得期待的变量。
一边是北美市场对品质的执念、对渠道的尊重，一边是中国市场对速度的崇拜、对价格的敏感——两种商业生态，映照出两条相对不同的来路。
对于志在挺进北美的中国工程机械制造商而言，一个清醒的认知正在成为共识：“这里不是干一两年就能成功的市场。”客户的忠诚度需要经年累月地建立，能在北美立足的，无不是全球范围内的头部企业。这意味着，任何想要叩开这片市场的中国企业，都必须接受一个现实：前几年纯粹是投入期，没有足够的实力和资源，根本撑不起这场持久战。
当中国企业在国内经历了“内卷”的极致考验，当电动化、智能化的技术储备已与国际巨头并跑甚至领跑，下一个课题已经浮出水面：如何在一个拒绝速成的环境，用长期主义赢得市场与尊重？
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