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修机|发动机大修后机油压力低的故障排查

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来源:匠客工程机械

1 故障现象

1 台配备三菱 6D22 型发动机的多田野 TR400 型轮胎起重机,由于使用时间较长,活塞环与缸壁间隙过大,机油窜入发动机燃烧室燃烧,经常出现机油量明显减少现象。发动机大修后,怠速运转时机油压力正常,中速运转时机油压力略有降低,高速运转时机油压力明显降低,起重机仪表盘机油压力指示灯报警。重复进行高低速变换操作,故障现象不变。

2 工作原理

发动机润滑系统原理如图 1 所示。机油泵通过吸油管、机油滤网从油底壳吸出机油,通过机油滤清器过滤后输入主油道。主油道在对应曲轴主轴颈位置处设有油孔,使机油能够通往曲轴,对曲轴进行润滑。主油道端头的油孔通往凸轮轴,对凸轮轴进行润滑。主油道上设有溢流阀,用于限制机油压力。机油滤清器上设有旁路阀,若机油滤清器堵塞,机油可通过旁通阀进入主油道,以避免主油道缺油。压力传感器安装在主油道上,通过导线与仪表盘上的机油压力表及报警灯连接,用于检测润滑系统的压力。

分析认为,该发动机机油压力过低可能有以下 6 种原因:一是发动机机油黏度太低或油量太少,二是机油压力传感器、压力表、报警灯或线路有故障,三是机油滤芯堵塞,四是溢流阀阀芯粘连在阀体内或旁路阀弹簧疲软,五是机油泵磨损、机油泵吸油管漏油或安装在机油泵的机油滤网堵塞,六是曲轴轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴衬套磨损。

3 故障排查

我们从柴油发动机润滑系统入手,分析润滑油流向,排查机油压力低故障。该发动机刚进行完大修,故可排除曲轴轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴衬套磨损造成机油压力低的可能。

检查发动机所加机油标号符合该发动机说明书要求。在发动机冷却状态下检查机油量,油面达到油尺上、下刻线之间位置。

更换机油压力传感器及仪表盘压力表,故障依旧,由此排除了由于机油压力传感器、压力表和报警器损坏而造成的误报警。

拆下机油滤清器后检查,未发现异常。为保险起见,更换新的机油滤清器并试机,发动机开始运转时无论在低速、中速还是高速工况,发动机机油压力均正常。但发动机中速持续运转 5min 后,机油压力开始出现下降。当加速至高速时,机油压力明显降低,且仪表盘机油压力指示灯再次报警。调至怠速工况运转,机油压力又恢复正常,重复操作,故障现象依旧存在,由此排除了因机油滤清器堵塞造成机油压力降低的可能。

最后,拆下发动机油底壳,检查机油泵、润滑管路等均正常。检查机油滤网时,发现滤网上附着一层布毛。

将机油泵滤网上附着的布毛清洗干净,按要求安装好机油泵、油底壳后加油试机,发动机在低速、中速、高速工况下长时间运转,机油压力均处于正常值。

4 原因分析

分析得知,该发动机大修期间,清洗发动机零部件时,未按照规定使用柴油进行彻底冲洗,而是简单地用毛布进行擦拭,致使毛布、线头等杂物粘在发动机机件上。当发动机运转一段时间后,机油温度上升、机油黏度降低,粘附在机件表面上的布毛、线头随机油流至油底壳。由于机油泵不停运转,致使机油中的布毛、线头及较大杂质吸附在机油滤网上,堵住滤网孔隙。机油滤网结构如图 2 所示。

当发动机中、高速运转时,机油泵进油口的进油量不足,而怠速工况时,流经滤网的机油量基本上满足发动机工况时的要求,使得怠速时机油压力正常,而中高速工况下机油压力降低。

来源《工程机械与维修》2019年第4期

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