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总监说机丨柳工杨锦霞:环保驱动,电动装载机能否成为主流?

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来源:匠客工程机械

随着国家对《推动公共领域车辆电动化行动计划》的发布实施,工程机械电动化从现实走向实践的步伐日益加快。为了满足装载机用户对设备更高效可靠、更少投成本和更节能环保的期望,“秉用户所想,急用户所需”——柳工装载机科研团队不负众望,自主研发的856E-MAX电动装载机,获得“2021中国工程机械年度产品TOP50”技术创新金奖。

本期《总监说机》,特邀柳工装载机研究院副院长杨锦霞就目前电动化装载机的优势特点、技术难点和未来的应用趋势进行分享。

相比传统燃油动力比较,电动装载机具备哪些优势?

我们先说传动效率,856E-MAX去掉了发动机,同时也去掉了变阻器。发动机的热效率应该是在40%~50%.。变阻器的效率是在60%~70%。但是我们的电池的能量效率应该是在98%左右,我们电机的效率应该是在92%~98%之间。第二我们的856E-MAX它是带有能量回收功能的,可以回收整机20%的能量损失。第三,它搭载了我们柳工的一个专利技术的定变量系统,可以减少高压溢流损失,所以在整个过程中它会更节能。

第四它的维护保养成本低,它不需要有空滤、机油滤、柴油滤等等。最后一项我们说环保排放856E-MAX,低噪音、零排放。零排放就意味着零污染。

电动装载机在技术层面有哪些难点?如何突破?

目前电动装载机碰到的难点主要是两个问题,第一个就是电池的体积太大,目前我们856E-MAX的持续续航时间是6~10h,如果客户要求更长的续航时间的话,就要布更多的电池。第二个就是整机电控程序对有些厂家来说还是个瓶颈,因为要考虑到各种工况的协同,同时也要考虑到整机控制程序跟三电系统的协同,还有整机控制程序跟行走系统、液压系统、制动系统、转向系统等等方面的一个协同。

未来突破应该都是围绕着客户的需求进行发展的,客户需求推动了技术的进步。我觉得未来的突破应该主要是在以下4个方面,第一个就是电池能量密度的提升,电池体积变小。第二个,画面技术的发展。第三个就是充电技术的加快,充电速度会更快。第四个就是整机控制集成,电机控制和电池控制。

如何让客户容易接受电动装载机?未来电动是否会成为主流?

目前来看,电动装载机的价格是比原(燃)油装载机要高,而且要高很多,但是我们要引导客户从总持有成本来分析,总持有成本就包括购机价格,能源消耗成本,维护保养成本。首先我们从能源成本来说,电动装载机每小时能源成本比原(燃)油装载机要节约55元。那一天就是节约了好几百块了。从维护保养成本来说,它没有空滤、油滤、机油滤、加机油等等这些定期维护保养的事项,所以对维护保养成本也是一个大的节约。从维修来说,目前来看发动机的质保最多就是2年,但是我们的电池电机都是质保5年,所以维修成本也是一个很大的降低。从总的持有成本来看,电动装载机应该是比原(燃)油装载机更有优势。

我觉得在未来电动装载机是一个可以普及的产品,它就跟原油装载机一样,只是说在一些特殊的工况,它要做一些定制化的开发。

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