小挖价格战再起：中国工程机械亟需跳出“内卷—出清—再内卷”循环

2026年开年，工程机械行业被一场“小挖价格战”推至舆论风口。某品牌三款主流小型挖掘机大幅降价的消息在自媒体平台持续发酵，被业内形容为“掀桌子”的开年大事件。网传信息显示，其60型小挖终端售价跌破10万元，75、135型价格同步大幅下探，甚至出现“新车按二手价甩卖”的说法。

相关视频在抖音、视频号等平台迅速传播，也引发大量猜测：有人怀疑是库存机、翻新机或配置缩水；也有业内人士澄清，本次降价机型为2025年生产的全新库存机，并完成了潍柴发动机、恒力液压系统等配置升级；据笔者间接了解情况来判断，相关的降价举措只是一次性行为，目前已被“叫停”。

事实细节仍有争议，但事件本身已经足够清晰地折射出一个现实：当市场进入存量阶段，价格往往会从战术选择变成“唯一杠杆”，而行业也可能会在高频的价格波动中不断被拖回低质量竞争。

一、为何是某品牌“先开第一枪”

这不是偶然，而是存量竞争的必然压力释放。把这次价格战简单理解为“企业激进抢量”，会低估背后的结构性原因。该品牌率先下探价格，既有企业策略考量，更是行业与企业发展阶段、份额结构与政策环境共同作用的结果。更重要的是，工程机械行业在存量周期里，价格战并不是异常事件，而是高度可预期的“周期动作”。 

1）行业基本面：产能与需求错配，存量竞争已成常态

国内挖掘机市场已进入深度存量竞争阶段。2024年行业产能利用率仅约30%。即便头部企业的产能利用率在40%左右低位徘徊。当产能利用率长期低位徘徊，企业的经营逻辑会发生变化：利润优先让位于现金流与产线运转，最终让位于“先活下去”。 

小挖是存量竞争最容易“打穿价格”的赛道。2025年，小挖内销占比超过75%，但市场高度集中，前四位企业占据近超七成份额，非头部企业想在既定格局中撬动份额，能够快速见效的手段并不多——价格往往成为最直接的突破口。

2）结构性窗口：把“更新周期”推到台前 

国内挖掘机市场，仍处于设备更新周期的高点阶段。这种“更新窗口”对企业意味着两件事：一方面，它提供了争夺存量替换需求的机会；另一方面，它也把竞争从“长期对抗”压缩成“短期抢位”。在窗口期里，价格策略往往会更激进，因为谁先把渠道和租赁端锁住，谁就先占住更新订单的入口。

3）历史经验：工程机械价格战从不缺席，只是在不同品类轮动 

工程机械的价格战并非新现象。装载机行业自90年代民企入局后多次爆发价格战，2000年某品牌牵头的价格战更让行业陷入“销量涨、效益跌”的困境。挖掘机领域也经历过多轮价格调整与博弈，2023–2025年行业反复上演“涨价—降价”的循环。

价格战之所以反复出现，不是企业不理性，而是同质化竞争与供需错配下，“最容易执行的动作”往往会压过“最正确的动作”。

4）对该品牌的得失：短期抢量的确定性vs长期生态的破坏性 

从该品牌自身角度看，降价的短期收益很清晰：吸引二手机贸易商、租赁商与价格敏感的中小客户，提升出货节奏，在高度集中的小挖市场里争取份额突破。但长期代价同样明确：利润空间被压缩，研发与服务投入更难形成持续性；品牌溢价被稀释，“价格锚”被市场重新设定；渠道利润受挤压，渠道体系更容易转向短期套利；同行反制几乎必然，挖掘机行业，特别是小挖将进入更深的价格博弈。因此，这次事件的关键不在于“是否会降价”，而在于：当价格成为竞争主轴，企业将被迫把更多资源从技术、服务、后市场与全球化转移到短期销量对冲上，最终可能拉长低质量竞争的周期。

二、这场价格战会带来什么：短期扰动、中期出清、长期外溢

此次小挖降价引发工程机械行业内外观点分化，背后反映的是不同角色的利益结构：主机厂看份额与现金流，渠道看利润与周转，租赁看回本周期，下游看运营成本。争议的多元性恰恰说明其影响不会停留在“某款机型降价”，而会沿着产业链快速传导。 

1）行业内部：头部观望但必然应对，中小品牌与渠道压力急剧上升 

头部企业短期可能保持观望，但会在局部区域或重点型号上准备应对策略；中小品牌生存压力显著上升，担忧价格体系被彻底“打穿”。代理商、租赁商、零部件商同样焦虑利润进一步被挤压。有某代理商直言：主机厂的价格战最终会让上下游产业链付出代价。与此同时，也有观点认为这是存量竞争下的洗牌过程，低效产能本就需要出清。两种观点并不矛盾：洗牌确实会发生，但洗牌的方式是“良性出清”还是“恶性内卷”，决定了行业的长期质量。

2）短期（春节前后）：价格体系被扰动，毛利小幅下行风险抬升 

春节前后，特别是在进入年度旺季前后，小挖市场价格战大概率进一步升级，部分企业可能跟风降价，行业毛利率承压，“增量不增收”的困境加剧。价格战最直接的后果是：行业把小挖增长做成了出货，却把“收益”做成了“让利”。 

3）中期：加速出清，但也可能带来更强的同质化锁死 

价格战会加速产能出清，非头部企业空间收窄，集中度向头部进一步提升。但需要警惕的是：如果出清仅靠价格完成，而没有伴随技术与服务的分层，最终可能形成“更高集中度的同质化竞争”——头部更强，但小型挖掘机领域仍然难以走出低毛利。 

4）外溢效应：出口端定价体系被冲击，海外布局可能被反噬 

国内中大挖挖新机“内销转出口”现象原本就有一定的负面影响。若低价小挖新机形成一定程度的外溢，将对中国品牌在“一带一路”等市场的定价体系造成冲击，扰动海外渠道信心，并可能引发更复杂的贸易摩擦与品牌定位问题。短期看是“去库存、抢订单”，长期看可能削弱“以服务与合规换溢价”的出海能力。

5）产业链传导：从主机到零部件、从销售到维保 

价格压力会向上游零部件传导，进一步压缩供应商利润，影响质量与创新投入；也会向下游维保服务传导，导致服务价格体系被压低，最终降低设备全生命周期效率。当产业链各环节都靠压价维持，行业将更难形成“研发—制造—服务”的正循环。

三、装载机的“反内卷”路径参照：不是喊口号，而是换逻辑、换赛道、换生态 

装载机行业是工程机械价格战的典型样本。90年代中期民企低成本入局引发第一次价格战，2000年某品牌牵头的价格战更让行业陷入惨烈竞争。此后中国工程机械协会与业内主业企业多次倡议“优质优价”，甚至尝试制定最低价格标准，但企业担心涨价影响销量，协调屡屡失败，价格战长期化导致行业效益低迷，企业陷入“干多挣少”。装载机行业之所以能在近年逐步走出价格战泥潭，一个关键变量是：电动化打开了差异化与成本结构重塑的空间。

2024年到2025年，电动装载机渗透率迅速提升，企业开始把竞争重心转向技术创新、差异化与后市场，尽管电装也面临着一定程度的价格战，但装载机行业也以此转向了很大程度的高质量发展。把这条路径映射到挖掘机市场，可以得到更清晰的竞争推演：短期：2026年春节之后，小挖价格战大概率升级，头部可能局部跟进；非头部主机厂迎来深度出清，部分经营承压者可能退出。中期：价格战不可持续，竞争会从“价格”转向“价值”，电动化与智能化等将成为关键赛道。长期：行业共识将从“低价抢量”转向“优质优价”，集中度进一步提升；头部企业构建“产品+服务+后市场”的盈利生态；全球化布局成为对冲国内竞争的重要手段。 

四、跳出内卷的关键：把竞争从“价格函数”改写为“价值函数” 

价格战并非原罪，但若长期依赖，它会吞噬研发投入、压缩产业链利润、阻碍技术升级。在存量竞争的大背景下，中国工程机械行业更需要从单一价格博弈转向多元价值竞争，建立可持续的竞争生态。 

1）企业层面：四条路决定能否走出“低价陷阱” 

第一，技术创新要真正拉开分层。加大电动化、智能化研发投入，突破高端液压件、高端传感器等核心零部件进口依赖，提升产品附加值，摆脱同质化泥潭。同时借助政策与需求窗口布局电动挖掘机、定制化小挖、多功能属具等新品类，形成技术壁垒。 

第二，把后市场做成第二增长曲线。 完善二手机交易、设备租赁、维保服务、配件供应的全链条生态，将服务收入打造为更稳定的盈利来源，跳出“只靠销量走量”的逻辑。 

第三，差异化要落到“场景产品化”。 围绕乡村振兴、城市更新、农业生产等细分场景做定制化产品与解决方案，避免在通用机型上陷入无意义的价格厮杀。

第四，全球化布局要从“卖出去”走向“立得住”。 通过“技术输出+本地化生产”的组合深耕“一带一路”等市场，以渠道、服务与合规体系构建长期竞争力，用海外增量对冲国内内卷。 

2）行业层面：没有规则，就只有内耗 

行业第三方机构需强化引导与监督，推动价格自律机制，规范恶性低价竞争；加快新能源工程机械等领域国家标准制定与落地，推动低效产能出清。同时，应搭建产业链协同平台，整合主机厂、零部件企业、下游服务商，实现成本共担与利益共享，推动全链条高质量发展。 

真正的分水岭不是“谁敢降价”，而是“谁能把价值做出来”。中国工程机械行业早已从规模扩张的高速发展期进入质量提升的高质量发展期。价格战可以带来短期销量，却很难带来长期竞争力。唯有跳出价格内卷，以技术创新、服务升级与全球化布局构建良性竞争生态，才能让行业行稳致远，并在全球市场真正建立中国品牌的核心竞争力。