- 2025年3月，中联重科第5000台自研动力电池包下线，同步发布锂能、电驱、氢能全场景一体化解决方案。

- 2025年6月，三一重工发布第5代电动装载机新品，明确“只卷价值不卷价格”的绿色转型理念。

- 2025年 9月，BICES 2025期间，徐工集中亮相35款新能源整机，其中纯电平地机已落地国内5个大型矿山实际应用。

- 2025年上半年，柳工电动装载机全球销量同比暴增193%，出口量占同期电动装载机出口超50%。

- 2025年9月，山东临工在印尼国际矿业展全球首发L980HEV电动装载机，支持双枪快充技术，1.37小时即可从20%充至满电，续航达5-9小时。

- 2025年，卡特彼勒徐州工厂完成智能化产线改造，其Cat®950 EV电动装载机采用宁德时代电池包，工况续航突破8小时，2025年规划产能占在华工程机械总产量30%。

- 2025年，小松联合潍柴动力开发200kW级永磁同步电机，适配电动装载机，能耗成本较柴油机型降低42%。

- 2025年，龙工电动装载机批量下线，重点投向俄罗斯、中亚及欧美市场，助力海外出口稳健增长。

2025年新能源工程机械实现“核心部件自主化、产品矩阵全场景化、海外市场规模化”三大跨越，标志着行业电动化从2020-2022年的“试水期”（渗透率不足10%）、2023-2024年的“市场验证期”（部分产品渗透率超过15%），正式进入“规模量产期”。2020年电动产品核心争议集中在续航（不足4小时）与成本（比燃油机高60%）；2022年国四标准落地加速替代，电池成本较2020年下降40%，电动装载机渗透率突破5%；2025年随着电池循环寿命提升、全生命周期成本降低，终于实现市场自发加速的质变。在此过程中，头部企业通过既有的牢固客户群和巨额研发投入优势构建壁垒，一些新能源领域的中小创业厂商和后发企业逐渐被边缘化，绿色转型成为行业分化的核心分水岭。

2026年新能源设备渗透率将进一步突破，港口、矿山、城市基建等场景“无燃油设备”比重加大。“十五五”期间，氢能、甲醇动力技术将可能在2027-2028年进入商用阶段，行业碳排放强度较2025年下降30%以上。更具想象力的是，主机厂将转型为“设备+能源服务商”，部分头部企业已计划在国内外进一步布局“光储充换”一体化站点，通过电池租赁、能源管理服务开辟万亿级新市场，彻底摆脱“单一设备销售”的盈利依赖。

- 2025年1-11月，工程机械行业出口额达485亿美元，同比增长12%，其中挖掘机出口占比首次突破53%。按挖掘机出口比重而言，行业对“一带一路”沿线、亚洲、非洲、欧洲出口额分别达21.89亿美元（+60.1%）、34.08亿美元（-17.7%）、72.48亿美元（33.3%）、23.14亿美元（+20.8%）。

- 2025年4月，雷沃重工与中亚战略大客户签署长期合作协议，FR1500F型正铲挖掘机投入当地矿产开采项目。

- 2025年4月，山东临工印尼分公司开业，9月在印尼国际矿业展签单超300台，含E6900H大型挖掘机等主力机型。

- 2025年上半年，山推海外营收占比达55.7%，全球1100个服务网点覆盖170多个国家和地区。

- 2025年1-8月，徐工XC968-EV纯电动装载机在土耳其销量同比增长168%，电动产品占当地徐工装载机销量比重达23%，并获土耳其国际工业设计奖。

- 2025年11月，几内亚西芒杜铁矿投产，徐工、三一、柳工等配套的矿山机械批量投入使用，年适配铁矿1.2亿吨出口需求。

2025年，中国工程机械的出口增长逻辑从“性价比优势”转向“技术+服务”双驱动，完成2020-2025年的“三级跳”：2020年海外收入占比超30%的企业仅3家，主要依赖东南亚、中东的中低端需求；2022年RCEP生效后，区域贸易壁垒降低，头部企业开始在海外布局KD工厂；2025年则通过“电动产品突破欧美环保壁垒+本土化基地规避贸易摩擦+大型矿产项目配套”，实现新兴市场与高端市场同步增长。典型如恒立液压，2025年上半年墨西哥工厂投产，解决北美市场145%高关税问题，其紧凑液压阀产品快速进入卡特彼勒供应链，印证“本土化生产+技术适配”的出海新范式。西芒杜铁矿等大型海外矿产项目的投产，进一步打开矿山机械出口增量空间，成为行业出口新的增长极。此转型背后，是国内市场内卷倒逼企业向海外要增量，海外收入成为头部企业盈利的“压舱石”。

2026年行业出口额有望突破600亿美元，电动产品出口占比提升至20%；“十五五”末海外收入占比将超50%，形成“新兴市场（中东/非洲/中亚）占60%、欧美高端市场占25%”的格局。未来，头部企业将在2027-2028年建成“全球研发中心+区域制造基地”的完善布局，实现“本地研发-本地生产-本地服务”闭环，全球市占率从2025年的35%提升至45%，真正从“全球销量第一”转向“全球价值第一”。

- 2025年4月，山推发布全新品牌形象与AI战略，宣布从“智能设备制造商”向“AI实体”跃迁，同步上线基于大模型的设备智能诊断系统。

-  2025年8月，搭载玉柴YCF30发动机的柳工910F履带捣固机批量交付，助力铁路养护智能化转型。

-  2025年1-8月，三一全电无人挖掘机、中联重科无人起重机在国内12个大型矿山落地应用，矿山场景智能运维普及率超30%。

- 2025年，卡特彼勒依托Autonomy Ready技术平台实现电动装载机一机多控模式切换，远程故障诊断系统95%问题可2小时内解决。

- 2025年，小松引进日本母公司智能调度算法，在唐山港试点项目中实现充电桩利用率提升27个百分点。

- 2025年8月9日，“中联重科号”卫星成功发射（全球工程机械行业首颗企业冠名卫星），助力实现极地、荒漠等极端场景的精准服务与智能调度。

- 2025年8月10日，徐工绿色化矿山施工解决方案品鉴之旅启动。通过场景展示大吨位混动挖掘机产品，与产业链伙伴共探矿业绿色转型未来图景。

- 2025年9月28日，山东临工第三届全球合作伙伴大会上通过对大型设备施工、微场景施工、新能源产品、智慧施工四大场景解决方案实景动态展演，传递品牌价值。

2025年中国工程机械行业的智能化突破核心是“实用化落地+跨界融合”，标志行业从“概念炒作期”逐步进入“价值兑现期”。

回溯技术演进：2020年行业智能设备渗透率不足3%，核心瓶颈是数据孤岛、设备联网率较低；2023年工业互联网平台成熟，主要企业联网设备突破百万台，部分实现预测性维护；2025年矿山无人集群作业落地，标志智能化逐步从附加功能变为核心生产力。此过程中，头部企业通过“设备联网-数据沉淀-算法优化”的闭环持续降本：智能设备故障率较传统设备显著降低，降低客户使用成本，而落后厂商因缺乏数据积累，智能产品仍停留在“伪智能”阶段，仅具备基础定位功能。

2026年智能装备销量占比许将超过10%，预测性维护服务覆盖超30万客户。“十五五”期间，“绿色智能设备解决方案”将在2027年逐步成为矿山设备主流，主要厂商从“卖设备”转向“卖解决方案”。更具颠覆性的是，2030年，AI技术将推动客户通过平台自主配置设备功能，主机厂实现“大规模定制”，逐步改变“标准化生产”模式。

- 2025年3月，中联重科宣布打通“核心部件自主-整机升级-场景落地”全链条，自主研发的电池管理系统实现循环寿命提升20%，已批量应用于电动起重机。

- 2025年上半年，山东重工集团核心零部件国产化率达82%，高端液压系统、CVT变速箱等“卡脖子”技术突破。

-  2025年6月，徐工自研XES能量管理系统通过第三方认证，电驱系统效率达94.2%，超越国际同类产品。

- 2025年上半年，恒立液压墨西哥工厂投产，紧凑液压阀、径向柱塞马达等新产品累计销售额接近2024年全年水平。

-  2025年7月，玉柴在厦门工程机械展展出三款新能源增程器总成，覆盖轻型到中重型工程机械全场景，现场获超100台海外订单。

-  2025年，卡特彼勒徐州工厂核心电驱系统国产化率达75%以上，依托垂直整合战略控制三电系统成本。

2025年中国工程机械核心零部件自主化从“单点突破”转向“系统集成”，完成“突围之路”：之前高端液压件、电控系统进口依赖度超70%，2022年恒立液压突破35MPa高压油缸技术，国产化率提升至55%，但电控系统仍依赖进口；2025年随着徐工XES系统、山东重工CVT变速箱落地，核心部件自主化率达78%，且性能比肩国际品牌。此进程中，“政策扶持+市场倒逼”形成合力：五年来，国家“产业链自主可控”政策累计投入超50亿元，头部企业通过“自研+并购”加速突破。

2026年核心零部件自主化率将进一步提升，并进一步提高主要工程机械产品的毛利率。“十五五”末将实现95%以上核心部件自主可控，彻底摆脱海外制约。更具战略意义的是，中国将逐步主导全球工程机械核心部件标准，更多企业参与到全球的核心液压件和电动工程机械标准体系的制定和构建之中，逐步实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。

- 2025年7月19日，雅鲁藏布江下游水电工程宣布开工，该项目预计投资1.2万亿元。

- 2025年1-10月，中国工程机械工业协会重点联系企业集团营业收入同比增长11.3%，利润总额同比增长30.0%。

- 2025年11月，挖掘机国内市场销量同比增长13.9%，装载机国内市场销量同比增长32.1%，主要受市政更新、交通补短板项目拉动，以及更新需求驱动。

2025年国内工程机械市场呈现“结构性复苏”，印证行业从“调整期”进入“复苏期”。2020年受疫情后基建刺激，挖掘机销量同比增长39%，但需求集中在房地产；2022年至今房地产下行，内销连续下滑，行业逐步进入存量市场。2024年起，设备更新政策与超长期特别国债发力，更新需求推动市场逐步企稳，且需求结构转向“新基建+新能源+城市更新”，推动产品结构优化。此过程中，头部企业新能源和智能化高附加值产品销量占比逐步提高。

2026年国内工程机械市场将继续保持增长。“十五五”期间，城市更新、新能源基建、采矿业等需求领域将继续催生增量需求，此外例如雅下水电站、新藏铁路等重大项目因其施工难度与体量也将进一步激活国内市场需求以及上下游配套产业。更具潜力的是，“设备销售+服务保障+后市场业务拓展”将成为主流，主要厂商将从“一次性销售”模式转向“整体解决方案”的商业模式。

- 2025年前三季度，由于行业竞争内卷加剧，国内工程机械行业代理商企业亏损率仍近五成，渠道代理商仍面临整合与调整。

- 2025年11月，三一重机正式终止与合作18年的合肥湘元代理权，在安徽、河南启动直营模式。

- 2025年，山东临工通过印尼分公司构建本土化销售与服务网络，建立配件中心库，提升本地响应效率。

在工程机械行业高速增长期，工程机械代理商凭借本地化优势贡献主要产品营收超70%；进入存量竞争，主机厂为维持产能向代理商压货，代理商被迫低价促销，形成“压货-降价-亏损”的恶性循环。2025年，部分企业的直营本质是“渠道利益再分配”，通过直营直接对接客户，同时放大销量与风险，而代理商则从“销售主体”转型为“服务附庸”，直营体系的扩张则进一步激化局部市场竞争，价格战与资源战愈演愈烈。当然，行业中亦有理性之声——部分品牌反其道而行之，优化渠道政策，加大对代理商的赋能帮扶，在变革中稳住渠道基本盘。

2026年，中国工程机械营销渠道模式将迎来深刻的系统性变革，多元化、协同化、生态化将成为核心趋势，行业渠道生态将迎来全新重构。从模式演进来看，纯粹的代理或纯粹的直营模式将加速退出主流舞台，“直营+代理”的混合模式将成为行业标配。代理商群体将加速分化，头部代理商通过兼并重组进一步扩大规模，成为区域综合服务商；中小代理商则聚焦细分领域，转型为专业的后市场服务商或数字化轻资产平台。

- 2025年5月，山东重工旗下潍柴集团、中国重汽等5家企业集体跻身中国机械500强，形成“发动机-变速箱-整机”全产业链布局，2025年上半年集群内配套率达75%。

- 2025年1-8月，湖南工程机械产业基地实现产值3200亿元，同比增长18%，主机厂与零部件企业协同研发周期缩短30%，物流成本降低15%。

- 2025年三季度，徐工机械联合江苏12家零部件企业出海，共享土耳其、印尼海外仓储与服务网络，配套企业海外订单同比增长40%。

- 2025年6月，“湘浙鲁皖豫”五省签订工程机械产业区域合作协议，推动联合研发、产业链互补，2025年下半年跨省配套率提升至25%。

- 2025年，龙岩工程机械产业集群协同发展，龙工与本地零部件企业深化合作，整机装配效率提升15%。

- 2025年，山东临工与山东区域零部件企业联合研发，优化大型挖掘机液压系统与动力匹配，研发周期缩短20%。

2025年产业集群实现“从集聚到协同”的质变，完成“升级之路”：2020年前后，产业布局相对分散，湖南、江苏、山东三大基地产值占比仅55%，主机厂与零部件企业协同不足；2022年政策引导下，产业加速集聚，三大基地产值占比提升至65%，但协同仍停留在“就近配套”；2025年随着“链主”企业主导的研发协同、供应链共享，产业集群进入协同创新期，研发周期和综合成本较2020年明显缩短与降低。此过程中，集群效应成为抵御行业内卷的“屏障”，核心在于“链主”企业分摊研发成本、共享市场资源。

2026年工程机械产业集群的产值占比与区域协同效率将进一步提高。“十五五”期间，具有全球竞争力的工程机械产业集群将进一步扩展，带动超过5000家中小配套企业成长。更具全球意义的是，2027-2028年中国将在海外复制“产业集群模式”——在墨西哥、波兰、印尼等地落子圈地，实现“本地研发-本地生产-本地服务”，在规避贸易摩擦的同时，推动中国产业链标准输出。

- 2025年3月，徐工机械推出“全场景成套解决方案”，从设备提供延伸至运维服务。

- 2025年5-9月，雷沃重工开展“服务万里行”活动，覆盖全国30个省份，提供免费点检与专业养护，提升客户复购率。

- 2025年上半年，徐工机械在土耳其建立电池租赁与回收网络，推出“电动设备+电池租赁”套餐，降低客户采购成本。

- 2025年1-8月，山河智能后市场收入同比增长20%，其中配件收入增长20%，维修服务收入增长25%，海外后市场收入占比达64%。

- 2025年，玉柴构建全球5000多家服务网点、6000多家配件中心的服务网络，实现“2小时响应、24小时解决”的高效服务。

- 2025年，山东临工在印尼建立配件中心库，培养本土技术人才，提升本地服务响应速度。

- 2025年，小松计划投入15亿元在长三角建立电池回收网络，通过逆向物流体系降低核心部件成本。

- 2025年，千里马机械供应链开展传统设备新能源化改造，推出拖电/纯电+远程无人改装服务，拓展驻矿维保业务。

2025年后市场从“辅助业务”升级为“核心盈利板块”，完成价值跃迁。2020年之前，企业重销售轻服务，后市场规模较低，以传统维保为主，头部企业后市场收入占比不足20%。2025年头部企业后市场收入占比接近40%，成为对冲前端市场波动的“稳定器”。此转型背后，是行业从“增量市场”到“存量市场”的必然。一些代理商则探索设备改装、驻矿维保等创新服务。

2026年头部厂商的后市场收入占比将进一步提升。“十五五”期间，中国工程机械后市场规模将突破5000亿元，成为行业主要利润来源。更具想象力的是，2027-2028年后市场将推动中国工程机械行业的“循环经济”生态成型：头部企业将构建“生产-使用-回收-再制造”闭环，试点“设备碳足迹追踪”服务，通过后市场数据反哺前端研发，形成“服务-研发-制造”的正向循环。

- 2025年上半年，山东重工在东南亚建立6个KD工厂，本地化率达60%，海外营收占比达42%，同比提升8个百分点。

- 2025年1-11月，徐工机械、三一重工海外产能占比分别达22%、21%，较2024年提升5~6个百分点。

- 2025年6月，恒立液压墨西哥工厂正式投产，主要生产高压油缸、液压阀，供应北美市场，规避145%高关税，2025年上半年北美市场收入同比增长35%。

- 2025年8月6日，印尼商业竞争监督委员会（KPPU）向三一集团开出4490亿印尼盾（约1.97亿元人民币）反垄断罚款，认定其存在垂直整合与市场垄断行为。

- 2025年1-8月，柳工机械通过RCEP协定优化报关流程，东南亚市场出口成本降低10%，印尼、越南市场销量同比增长40%。

- 2025年，玉柴在东南亚巩固常规动力主导地位，同时拓展中亚、欧洲等新兴市场，新能源动力产品获海外批量订单。

- 2025年8月，山河智能子公司AVMAX获美国Liberty Group保险公司约1.64亿元赔付，原因是其租赁给俄罗斯的3架飞机因地缘冲突无法收回。

2025年，中国工程机械企业的国际化模式从“产品出口”开始转向“在地化运营”。2020年之前，企业普遍以产品出口为主，海外产能占比不足10%，受贸易摩擦影响大；2022年起，头部企业加速海外建厂，提高本地化率，应对欧盟碳关税、美国高关税；2025年形成“全球研发-区域制造-本地服务”布局，海外营收占比持续提升，逐步实现从“全球销售”到“全球运营”的质变，但反垄断事件也暴露了海外合规运营的重要性——其通过关联企业强制代理商采购、设置不合理支付条款的行为，反映出部分企业海外运营仍停留在“规模优先”的阶段，忽视本地合规要求。此过程中，“近岸制造+本土服务+合规运营”成为破局关键。此外，合理运用保险也在一定程度上可以避免地缘冲突、国际制裁带来的消极影响。

2026年，中国工程机械企业的海外产能占比将提升至20%以上，近岸制造基地覆盖欧美、东南亚主要市场。“十五五”期间，将形成覆盖主要海外市场的“区域制造中心+研发中心”的网络布局，海外业务抗风险能力显著增强，显著降低贸易摩擦对出口的冲击。更具全球视野的是，2027-2030年中国工程机械企业将在海外实现“本地研发、本地生产、本地服务”，深度融入全球产业链，全球市占率不断提升。

-2025年6月24日，临工集团收购沃尔沃建筑设备（VOLVO CE）持有的山东临工70%股权，全面掌控山东临工所有权与经营管理权。

2025年6月至9月，临工集团完成对沃尔沃建筑设备所持山东临工70%股权的回购，这一事件既让临工彻底摆脱合资约束，获得完全决策自主权与经营管理权，得以加速新能源、矿山机械等高增长赛道布局及全球化自主拓展，同时推动其技术从“消化吸收”向“自主突破”转型；对沃尔沃而言，此举意味着全球资源重组，通过剥离中端合资业务聚焦欧美高端市场与氢能、无人化等前沿技术研发，同时保留中国供应链优势以维持成本竞争力。此次事件是中国工程机械“合资模式退潮”与本土龙头崛起的一个典型案例，行业领军企业通过回购股权这一资本操作，系统性地收回战略主导权，将自身从全球价值链上的“生产支点”转变为“决策中枢”。

未来，这一收购将推动临工加速向国际化转型，向“海外再造一个新临工”的目标迈进。对行业而言，也预示着本土龙头全球化与技术自主化进程的显著提速，将推动行业集中度提升，改写中外资“技术压制-性价比突围”的传统竞争逻辑，显示出行业在全球产业链中已向创新策源地升级，但企业仍需面临核心技术攻坚、海外合规运营及资金投入等多重挑战，一个更复杂、更强调对等博弈与战略自主的全球工程机械产业新秩序，正加速到来。