中国工程机械工业协会公布的数据显示，2023年全年共计销售随车起重机产品24108台，比2022年同期增长38%；其中国内市场销量19336台，同比增加34.7%；出口4772台，同比增加53.4%。
在工程机械产品销量大都持续下跌的2023年，随车起重机的实际市场行情果真如统计数据所显示得那般逆势上扬吗？《今日工程机械》杂志社的记者特地采访了三一帕尔菲格特种车辆装备有限公司、石家庄煤矿机械有限公司等几家随车起重机制造商，一探究竟。
上牌数比2022年增长一千多台，
“渠道存在大量库存”
由于2021年7月1日开始实行重型柴油车“国六”标准，导致随车起重机制造成本上升，购车成本也随之上涨。在一段时间内，随车起重机从原来每月2000-3000台的销量大幅跌落至每月仅500台。“2021年7月份是随车起重机销量下滑最严重的时候，2022年也处于下滑态势”，某国产品牌受访者认为，2023年随着疫情的解封，随车起重机销量回暖是在情理之中。
“2023年的数据相较于2022年增长较多，但据我们了解，渠道存在大量的库存，并没有流入终端客户”。有业内人士表示，2023年全年随车起重机的实际上牌数据为12614台，相较于2022年仅增加1000多台。
图2 2022-2023年1-12月随车起重机销量变化
疫情的结束，并不意味着疫情所带来的影响就此消失。就随车起重机而言，整机价值一般在30~50万之间，终端客户盈利能力较好的话，一年到一年半的时间内回本是比较可观的状态，但目前的情况是大部分客户的盈利能力差，回本周期长达三年甚至是三年以上。
不同于挖掘机、装载机等多种工程机械应用场景的单一，随车起重机适用于多种细分领域，“比较常见的比如田间苗木种植，通过吊臂较长的随车起重机，可再外加上一些属具，如抓手、钻杆等，就有了新用处。据我所知，随车起重机的用途之广，甚至殡葬行业都有使用的。”上述国产品牌受访者举例说道。依托其自身自装卸、自运输的特性，随车起重机是集起重作业与运输于一体的专用汽车，与基建投入有一定的相关性，但不会像土方工程机械那样随着国家经济形势或者政策扶持力度的变化而产生太大幅度的波动，因此市场相对稳定。
随车起重机按结构形式分为折叠臂式随车起重机 (简称折臂吊)与直臂卷扬式随车起重机 (简称直臂吊)。欧美地区是典型的折叠臂起重机市场，随车起重机的上车率非常高。凭借不工作时可折叠、操作更加灵活等特性，使得国外用户更偏爱折臂吊。大部分国外用户买一个底盘就搭配一个吊机，把随车起重机当成工具，根据工况搭配相应属具，充分利用其价值。
而中国国内建筑施工行业目前仍处在大修大建阶段，无论是租赁客户还是终端购买客户更倾向于性价比更高、同级起重能力更强的直臂式产品。当前，国内以12吨、14吨随车起重机为主流产品并逐渐向更大吨位产品扩展，“国内所生产的大吨位随车起重机，在某些应用场景已经取代了汽车起重机”。例如现在的农村盖房、园林种植等多方面，随车起重机已经可以代替20吨以下的汽车起重机作业。
业界普遍认为，如果随车起重机的“工具化”属性得到国内市场认可，那么在未来的某一个阶段，还有一波销量高潮应该属于折臂吊。
2022年之前，国产随车起重机出口销量较少，但随着国际形势的变化，近两年国外的经销商、进出口商开始主动跟国内随车起重机制造商洽谈代理和销售业务，随车起重机的出口情况比较乐观。“欧美日韩等随车起重机制造商对于一些地区的限制销售，给国产品牌带来了填补市场需求的机会，而且国产随车起重机凭借明显的价格优势，在出口之后，更容易被市场接受。”
图3 2022-2023年1-12月随车起重机出口销量变化
这样的机会能维持多久？未来国际市场再一次的改变，国产随车起重机能否继续保持良好的出口态势？“国外客户对于中国品牌一开始是抱有谨慎的态度，拿我们的产品和外资品牌相比，但在对比之后会发现中国品牌的产品性价比是没有问题的，所以我认为随车起重机出口能够通过国际形势的变化，打开一个缺口之后，未来将持续向好。”企业受访者表示，随车起重机的出口增幅可能会有一些波动，但出口形势较好的趋势是肯定的。
国产随车起重机的出口国大多是俄罗斯、东南亚等地，尤其是俄罗斯本国市场的一些关键性配件种类不健全、基础生产的产业链缺少，对于随车起重机整机一体化进口的订单需求较多。
产品出口也面临着售后服务能否跟进的问题，“当销量达到一定程度后，售后服务的跟进会逐渐变好。”
国外随车起重机行业起步早，从20世纪40年代至今已有几十年的发展历史，形成了功能多元化、品种系列化、机电液控制一体化的产品体系。相对而言，国内随车起重机行业起步较晚，上世纪80年代才由石家庄煤矿机械有限责任公司（简称“石煤机”）生产出第一台直臂吊，随后一直处于缓慢发展状态，直到近十年随车起重机才步入快速发展通道，国内涌现出很多制造商，产量较大的有徐州徐工随车起重机有限公司、石家庄煤矿机械有限公司、三一帕尔菲格特种车辆装备有限公司、牡丹江专用汽车有限公司等。
在中国工程机械行业，随车起重机依然是偏小众的产品，相比欧美成熟市场，其体量规模不大。从近几年的行业总销量数据来看，随车起重机的年销量稳定在2万台上下，每年上牌量在1万多台左右，跟其他产品线相比，目前的竞争还不是特别激烈。随着国内工程机械头部企业中联重科、太重集团等纷纷布局随车起重机市场，势必会带来挑战，但同时也有积极的一面。随车起重机产品的客户群体以散户为主，私企偏多，外加应用、作业工况因素，因此与其他行业相比，智能化、数字化、绿色化的起步发展较晚，市场认可度还比较低。更多工程机械主流制造商开始生产随车起重机，会有助于推动行业进一步规范，提高产品品质，统一技术标准，淘汰低劣的产品，优化市场结构，最终形成良性的市场竞争。
伴随全球经济的复苏和发展，城市化进程的不断推进，特别是国内市场劳动力人口的短缺和劳动力成本的加剧，未来中国随车起重机市场前景十分广阔。随车起重机制造商应多聚焦产品创新，尽量避免同质化竞争，从差异化竞争入手提高竞争力，用价值竞争代替价格的竞争，全行业共同营造更加健康的产业生态，推动行业向高质量、高价值的方向发展。
（注: 文中所涉及到的随车起重机销量包含整机和上车）
更多精彩内容，请关注《工程机械与维修》与《今日工程机械》官方微信
工程机械与维修
今日工程机械
随车起重机：2023年全年销量同比增长38%，是销量回暖还是昙花一现？
匠客工程机械 评论(0)
来源：匠客工程机械
中国工程机械工业协会公布的数据显示，2023年全年共计销售随车起重机产品24108台，比2022年同期增长38%；其中国内市场销量19336台，同比增加34.7%；出口4772台，同比增加53.4%。
图1 2019-2023年随车起重机年度总销量
在工程机械产品销量大都持续下跌的2023年，随车起重机的实际市场行情果真如统计数据所显示得那般逆势上扬吗？《今日工程机械》杂志社的记者特地采访了三一帕尔菲格特种车辆装备有限公司、石家庄煤矿机械有限公司等几家随车起重机制造商，一探究竟。
上牌数比2022年增长一千多台，
“渠道存在大量库存”
由于2021年7月1日开始实行重型柴油车“国六”标准，导致随车起重机制造成本上升，购车成本也随之上涨。在一段时间内，随车起重机从原来每月2000-3000台的销量大幅跌落至每月仅500台。“2021年7月份是随车起重机销量下滑最严重的时候，2022年也处于下滑态势”，某国产品牌受访者认为，2023年随着疫情的解封，随车起重机销量回暖是在情理之中。
“2023年的数据相较于2022年增长较多，但据我们了解，渠道存在大量的库存，并没有流入终端客户”。有业内人士表示，2023年全年随车起重机的实际上牌数据为12614台，相较于2022年仅增加1000多台。
图2 2022-2023年1-12月随车起重机销量变化
疫情的结束，并不意味着疫情所带来的影响就此消失。就随车起重机而言，整机价值一般在30~50万之间，终端客户盈利能力较好的话，一年到一年半的时间内回本是比较可观的状态，但目前的情况是大部分客户的盈利能力差，回本周期长达三年甚至是三年以上。
独特的“工具化”属性
不同于挖掘机、装载机等多种工程机械应用场景的单一，随车起重机适用于多种细分领域，“比较常见的比如田间苗木种植，通过吊臂较长的随车起重机，可再外加上一些属具，如抓手、钻杆等，就有了新用处。据我所知，随车起重机的用途之广，甚至殡葬行业都有使用的。”上述国产品牌受访者举例说道。依托其自身自装卸、自运输的特性，随车起重机是集起重作业与运输于一体的专用汽车，与基建投入有一定的相关性，但不会像土方工程机械那样随着国家经济形势或者政策扶持力度的变化而产生太大幅度的波动，因此市场相对稳定。
随车起重机按结构形式分为折叠臂式随车起重机 (简称折臂吊)与直臂卷扬式随车起重机 (简称直臂吊)。欧美地区是典型的折叠臂起重机市场，随车起重机的上车率非常高。凭借不工作时可折叠、操作更加灵活等特性，使得国外用户更偏爱折臂吊。大部分国外用户买一个底盘就搭配一个吊机，把随车起重机当成工具，根据工况搭配相应属具，充分利用其价值。
而中国国内建筑施工行业目前仍处在大修大建阶段，无论是租赁客户还是终端购买客户更倾向于性价比更高、同级起重能力更强的直臂式产品。当前，国内以12吨、14吨随车起重机为主流产品并逐渐向更大吨位产品扩展，“国内所生产的大吨位随车起重机，在某些应用场景已经取代了汽车起重机”。例如现在的农村盖房、园林种植等多方面，随车起重机已经可以代替20吨以下的汽车起重机作业。
业界普遍认为，如果随车起重机的“工具化”属性得到国内市场认可，那么在未来的某一个阶段，还有一波销量高潮应该属于折臂吊。
未来出口持续性较好
2022年之前，国产随车起重机出口销量较少，但随着国际形势的变化，近两年国外的经销商、进出口商开始主动跟国内随车起重机制造商洽谈代理和销售业务，随车起重机的出口情况比较乐观。“欧美日韩等随车起重机制造商对于一些地区的限制销售，给国产品牌带来了填补市场需求的机会，而且国产随车起重机凭借明显的价格优势，在出口之后，更容易被市场接受。”
图3 2022-2023年1-12月随车起重机出口销量变化
这样的机会能维持多久？未来国际市场再一次的改变，国产随车起重机能否继续保持良好的出口态势？“国外客户对于中国品牌一开始是抱有谨慎的态度，拿我们的产品和外资品牌相比，但在对比之后会发现中国品牌的产品性价比是没有问题的，所以我认为随车起重机出口能够通过国际形势的变化，打开一个缺口之后，未来将持续向好。”企业受访者表示，随车起重机的出口增幅可能会有一些波动，但出口形势较好的趋势是肯定的。
国产随车起重机的出口国大多是俄罗斯、东南亚等地，尤其是俄罗斯本国市场的一些关键性配件种类不健全、基础生产的产业链缺少，对于随车起重机整机一体化进口的订单需求较多。
产品出口也面临着售后服务能否跟进的问题，“当销量达到一定程度后，售后服务的跟进会逐渐变好。”
工程机械行业巨头下场，竞争日趋激烈
国外随车起重机行业起步早，从20世纪40年代至今已有几十年的发展历史，形成了功能多元化、品种系列化、机电液控制一体化的产品体系。相对而言，国内随车起重机行业起步较晚，上世纪80年代才由石家庄煤矿机械有限责任公司（简称“石煤机”）生产出第一台直臂吊，随后一直处于缓慢发展状态，直到近十年随车起重机才步入快速发展通道，国内涌现出很多制造商，产量较大的有徐州徐工随车起重机有限公司、石家庄煤矿机械有限公司、三一帕尔菲格特种车辆装备有限公司、牡丹江专用汽车有限公司等。
在中国工程机械行业，随车起重机依然是偏小众的产品，相比欧美成熟市场，其体量规模不大。从近几年的行业总销量数据来看，随车起重机的年销量稳定在2万台上下，每年上牌量在1万多台左右，跟其他产品线相比，目前的竞争还不是特别激烈。随着国内工程机械头部企业中联重科、太重集团等纷纷布局随车起重机市场，势必会带来挑战，但同时也有积极的一面。随车起重机产品的客户群体以散户为主，私企偏多，外加应用、作业工况因素，因此与其他行业相比，智能化、数字化、绿色化的起步发展较晚，市场认可度还比较低。更多工程机械主流制造商开始生产随车起重机，会有助于推动行业进一步规范，提高产品品质，统一技术标准，淘汰低劣的产品，优化市场结构，最终形成良性的市场竞争。
伴随全球经济的复苏和发展，城市化进程的不断推进，特别是国内市场劳动力人口的短缺和劳动力成本的加剧，未来中国随车起重机市场前景十分广阔。随车起重机制造商应多聚焦产品创新，尽量避免同质化竞争，从差异化竞争入手提高竞争力，用价值竞争代替价格的竞争，全行业共同营造更加健康的产业生态，推动行业向高质量、高价值的方向发展。
（注: 文中所涉及到的随车起重机销量包含整机和上车）
敬请关注 《工程机械与维修》&《今日工程机械》 官方微信
更多精彩内容，请关注《工程机械与维修》与《今日工程机械》官方微信