总监说机|山东临工新能源研究院张建：电动化起航，期待值拉满

L956H EV是山东临工打造的5T级纯电动装载机，整机在山东临工成熟5T产品平台基础上，选用行业优质三电资源，精心调教，性能匹配合理，整机操纵舒适，兼具传统装载机的稳定可靠和纯电装载机的响应快速的特性。荣获2023中国工程机械年度产品TOP50新能源产品创新金奖。

本期总监说机《探寻工程机械产品的力量》，邀请山东临工新能源研究院院长张建与大家分享。

恭喜L956H EV装载机获奖TOP50新能源产品创新金奖，请对这款产品的亮点和优势做简单的介绍。 

张建：L956H EV装载机主要有五个特点。

第一，L956H EV装载机的行走动力和工作装置动力是分开的，在功率匹配的设计上更加灵活，能够满足不同工况的需求。

第二，山东临工对于电动动力源的功率匹配，使得整机在节能性和操控性上更佳。

第三，L956H EV装载机采用人机工程优化，驾驶方式和前后视野在行业里面是最优的。

第四，L956H EV装载机的降噪能力比传统燃油车低10分贝以上。

第五，L956H EV装载机实现了整车的数字化，无论车辆处于运营状态还是充电状态，都可以实时监测整车的运行数据和健康状态，并且将数据上传到后台，进行远程监控，包括提前分析、提前预警、故障分析等和数据统计分析等。

这五个特点，使临工产品在节能方面优于行业10%以上，操控性最佳。

该产品的特点和优势是针对哪类客户开发的，它满足了这些用户的何种需求?

张建：电动化装载机主要应用于隧道、港口、高原、电厂、煤炭、物流等工况，解决了隧道排气不通畅、高原动力不足、发电厂错峰期的电能优势等实际问题。

L956H EV装载机能够满足客户实现智能化和绿色化的发展需求。

如何看待目前电动装载机的发展状况？

张建：工程机械的电动化处于起步阶段。

一方面，工程机械的电动化在技术方面沿用了商用车的供应体系和技术。当前各大主机厂仅针对工程机械的实际工况进行了相应研究，对三电系统还有待于进一步的研发，包括电池、电机和电控系统。

另一方面，三电系统在工程机械领域的成本相对较高。如电池成本，由于工程机械续航较长、动力较大，对能耗要求较高。在这种情况下，电池成本是制约工程机械电动化发展的一个重要因素。此外，当前电池的循环寿命在2800次左右，使用寿命为5年，客户也比较关心电池寿命结束后后续的处理问题。

因此，工程机械电动化在技术和成本等方面仍有待于进一步的研究，以满足客户的实际需求。

您认为电动装载机竞争力的关键是什么？贵公司在这一领域有何优势？

张建：电动产品在工程机械工况中应用的针对性和适应性是其竞争力的关键。

当前尚未开发出工程机械专用的三电系统，在这种情况下，临工目前在跟踪并统计大量的实验数据，整合相关资源，自主研发控制电机的软件以及从底层到应用层的驱动。即针对客户需求，基于采集的实验数据进行深度研究，提出产品设计相应的参数并进行研发。

展望未来，电动装载机在技术、市场以及用户需求方面，有何发展趋势？贵公司有哪些举措？

张建：首先，随着工程机械电动化的发展，对产品有更深入的理解，技术上会有相应的突破，电池成本会降低。此外，电动装载机针对不同的工况，对产品进行技术参数的配置，使设计更加合理。

其次，在市场和用户需求方面，有两个问题需要考虑，第一是续航问题，第二是充电相对较慢的问题。针对这些问题，山东临工结合三电系统，研究高倍率的充放电功能。此外，山东临工采用配置标准和长续航的电池，通过换电的方式来解决市场当前面临的这几大问题。

山东临工已经开发出了换电技术，用于解决当前市场面临的充电慢的问题。山东临工电动装载机的换电电池已经覆盖282度电、350度电，一直到423度电，能满足5～12个小时的工况需求。

您如何看待传统锂电池和氢燃料电池在工程机械领域的应用？

张建：新能源的应用方式有很多种，传统的锂电池、现在的锂电池以及未来的氢能源，是不同的技术路线，每一条技术路线都有可能实现重大突破，进而适应工程机械发展的需要。

您判断，截止2023年底全行业装载机的电动化的渗透率能达到多少？

张建：今年年初电池的成本下降20%，这是影响电动装载机销量的一个关键因素。随着电动装载机产品前几年使用过程中出现的问题逐步解决，从车辆的技术的成熟度以及成本下降等方面判断，我认为到今年年底电动化的渗透率达3%~5%之间是有可能的。