近日，由铁建重工和中铁十四局联合打造，湖南省内应用最大直径盾构机“星盛号”刀盘破墙而出，标志着长沙湘雅路过江通道右线隧道顺利贯通，也标志着目前湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通。
作为目前为止湖南省内最大断面的过江隧道，湘雅路过江通道是湖南省重点基础设施工程，也是惠及长沙千家万户的重大民生工程。隧道全长4180米，其中1429米采用盾构法施工穿越湘江，是长沙市首条双向六车道过江隧道。项目主要穿越中风化岩、微风化板岩，最大强度86.6兆帕，区间存在多条断裂破碎带，最大埋深46.3米。同时，湘雅路过江隧道与长沙地铁六号线同期平行施工，施工组织难度大，施工风险高。
针对这些地质难题，铁建重工量身定制开挖直径15.01米的“星盛号”，刀盘刀具采用针对性设计，有效应对了在江底岩层、复合地层掘进时对盾构机刀盘的冲击，大幅降低换刀频率，提高开挖效率，最终实现顺利贯通。
而就在不久前，距离长沙800多公里的珠海横琴杧洲隧道也传来佳音。由铁建重工和中铁十五局联合打造的15米超大直径盾构机“振兴号”硕大的盾体缓缓而出，标志着珠海横琴杧洲隧道左线隧道顺利贯通，为实现2024年成功通车打下坚实基础。
横琴杧洲隧道位于横琴粤澳深度合作区，隧道下穿马骝洲水道，南连横琴岛，北接珠海市，隧道全线穿越超软土地层，20微米以下超细颗粒占比74.7%以上，最大埋深50米，为当前国内地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构海底隧道。
“振兴号”经时7个月的地下掘进，跨海之旅，最终破洞而出，实现了安全、快速、高效施工。
此次“星盛号”“振兴号”双双助力隧洞贯通，再次彰显了铁建重工在盾构法施工中的硬核实力。近年来，铁建重工突破了一批关键核心技术，不断刷新着盾构施工纪录，用“大国重器”服务城市高质量建设。
来源：铁建重工
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铁建重工两台超大直径泥水平衡盾构机相继出洞，助力城市重大工程建设
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近日，由铁建重工和中铁十四局联合打造，湖南省内应用最大直径盾构机“星盛号”刀盘破墙而出，标志着长沙湘雅路过江通道右线隧道顺利贯通，也标志着目前湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通。
“星盛号”助力长沙湘雅路过江通道右线隧道顺利贯通
作为目前为止湖南省内最大断面的过江隧道，湘雅路过江通道是湖南省重点基础设施工程，也是惠及长沙千家万户的重大民生工程。隧道全长4180米，其中1429米采用盾构法施工穿越湘江，是长沙市首条双向六车道过江隧道。项目主要穿越中风化岩、微风化板岩，最大强度86.6兆帕，区间存在多条断裂破碎带，最大埋深46.3米。同时，湘雅路过江隧道与长沙地铁六号线同期平行施工，施工组织难度大，施工风险高。
“星盛号”始发现场
针对这些地质难题，铁建重工量身定制开挖直径15.01米的“星盛号”，刀盘刀具采用针对性设计，有效应对了在江底岩层、复合地层掘进时对盾构机刀盘的冲击，大幅降低换刀频率，提高开挖效率，最终实现顺利贯通。
而就在不久前，距离长沙800多公里的珠海横琴杧洲隧道也传来佳音。由铁建重工和中铁十五局联合打造的15米超大直径盾构机“振兴号”硕大的盾体缓缓而出，标志着珠海横琴杧洲隧道左线隧道顺利贯通，为实现2024年成功通车打下坚实基础。
“振兴号”助力珠海横琴杧洲隧道左线隧道顺利贯通
横琴杧洲隧道位于横琴粤澳深度合作区，隧道下穿马骝洲水道，南连横琴岛，北接珠海市，隧道全线穿越超软土地层，20微米以下超细颗粒占比74.7%以上，最大埋深50米，为当前国内地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构海底隧道。
“振兴号”经时7个月的地下掘进，跨海之旅，最终破洞而出，实现了安全、快速、高效施工。
珠海横琴杧洲隧道成型现场
此次“星盛号”“振兴号”双双助力隧洞贯通，再次彰显了铁建重工在盾构法施工中的硬核实力。近年来，铁建重工突破了一批关键核心技术，不断刷新着盾构施工纪录，用“大国重器”服务城市高质量建设。
来源：铁建重工
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