新能源产品“战国时代”，同力矿卡突围

人类利用能源都经历过哪些时期？

柴草、煤炭、石油还有？

——新能源

全球减碳大背景下，新能源早已成为各大行业转型升级的明确发展方向，工程机械作为助力实现双碳目标的关键行业之一，更是受到政府和社会各界人士的关注。

作为首家入局非公路宽体自卸车的中国公司，同力重工已经有3万多台非公路宽体自卸车服务于各大矿区，国内市场占有率超过40%。而在新能源领域，同力重工早在2014开始布局新能源产品的研发，已形成了全系列新能源非公路宽体自卸车产品，包括增程式、混电以及纯电等宽体自卸车，截至目前，有超500台新能源非公路宽体自卸车在30多个矿山运营。

2022年4月16日，同力重工TL105E纯电动非公路宽体自卸车更是一举斩获2022中国工程机械年度产品TOP50“新能源金奖”。

获得新能源金奖的同力重工TLE105

纯电动非公路宽体自卸车

新能源战国时代，同力突围

“新能源产品现在处于‘战国时代’，各条技术路线都在尝试，是一种‘百家争鸣’的状态。”在前不久举行的“2022中国工程机械年度产品TOP50”颁奖典礼上，陕西同力重工股份有限公司总经理助理、技术中心副主任王永表示：“就非公路宽体自卸车来看，同力重工尝试过增程技术、混电技术、分布式混合驱动技术，最后落到充换电技术上。在产品链上形成了较为完善的、全面的技术积累。”

持续高强度研发投入，同力重工最终形成独有的“同力工法”并结合电驱、动力电池等技术特点，在大容量电池包、功率控制器和大功率驱动总成资源方面的突破以及整机控制器的提升，成为同力重工新能源宽体自卸车脱颖而出的基石。

目前，同力重工已有充电版、侧置换电版、后置换电版、无人驾驶版等多款产品，车辆总质量覆盖了90〜110t，运距涵盖1〜10km。

应用场景也变得十分广泛，已实现在17个省，30多个矿山的应用。加上新能源产品的稳定可靠的特点，草原、雪山、戈壁都有同力矿卡奋斗的身影，且出勤率保持在90%以上。

渗透率50%，

纯电非公路自卸车率先批量化运营

非公路自卸车，以往我们对它的印象更多的是个头大、吃油多、能耗高。且随着环保要求不断提高和油价的上涨，传统燃油车的使用成本也在逐步提高。

与燃油车相比，纯电动非公路自卸车的优势非常明显：一是采用纯电动力，对应绿色、环保的矿山作业要求；二是噪音低，提高了驾乘舒适性；三是有电反馈制动，对车辆的轮胎、刹车损耗降低；四是尤其在重载下坡工况能耗费用大大降低，节省燃油费用70%～80%；五是故障率低，降低故障率20%～30%，提升了用户的有效工作时间。

同力重工TLE90A纯电动非公路宽体自卸车

“新能源产品的经济性已经在矿区展现出来。”王永认为，随着换电补能技术的投入，加之政策的推进和示范的需求，新能源非公路自卸车完全对标绿色矿山、绿色运输的要求，相应规模效应已经显现出来。

“以重载上、下坡两种工况为例，其中，新能源宽体自卸车在重载上坡工况表现出较好经济性；重载下坡目前基本占宽体车市场20%的份额，比较适合纯电动产品的使用。非公路自卸车，将成为工程机械行业率先落地和批量化运营的产品。”

“我们预测，鉴于目前的发展状态和速度来看，电动化产品未来能占到一半的市场份额。”

年产6000台！同力扩能

基于对行业的看好，同力重工于2020年在西咸新区沣东新城开始建设新的生产基地，新基地将建设年产6000台非公路自卸车和年产500台全路面矿用车的生产线。

据了解，投产后，同力重工将拥有全行业最大产能。

与此同时，同力重工2021年也交上了一份满意的答卷。基于煤炭市场需求旺盛，国家批复露天煤矿快速大幅扩产等因素，2021年同力重工实现营业收入40.94亿元，同比增长49.57%；净利润为3.70亿元，同比增长10.75%。海外市场销售也大幅增长，同比增长390.64%。

很显然，40.94亿这只是个开始！